車子越開越不爽 ， 別人的車子油門一踩動力就來 ， 自己的車子越開越軟綿綿 。而近兩年有很多的人通過刷ecu提升動力 ， 讓汽車的速度動力發(fā)生質(zhì)的改變 。那么刷ecu到底是什么呢？它對我們的車子又有沒有危害呢？
刷ecu是什么基礎(chǔ)篇
ecu是什么
ecu是汽車電腦的控制單元 ， 是一個智能的電腦程序 ， 它控制著發(fā)動機(jī)的運(yùn)行 ， 主要控制著發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量、噴油量以及點(diǎn)火的時間 ， 這三個指標(biāo)數(shù)據(jù)是直接影響著發(fā)動機(jī)的傳輸功率、扭矩和運(yùn)轉(zhuǎn)效率 。
什么是刷ecu？
刷ecu就相當(dāng)于手機(jī)和電腦的超頻 ， 并且現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都是電噴發(fā)動機(jī) ， 噴油量、點(diǎn)火角以及進(jìn)氣量等等都有ecu控制 ， 刷了ecu相當(dāng)于重新調(diào)校了 ， 這些數(shù)據(jù)會重新組合 ， 將有所保留的動力釋放出來 。
刷ecu的重點(diǎn)高級篇
常聽到的刷一階、二階是什么意思？
我們常聽到的刷一階、二階其實就是通過改寫原版ecu程序 ， 獲得不同程度的動力釋放 。
一階程序：
刷一階其實就是在原廠件可以接受的范圍內(nèi)對發(fā)動機(jī)的噴油或點(diǎn)火提前角等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整 ， 不用對其他硬件進(jìn)行改裝 ， 不過動力提升不明顯 。刷一階程序的好處是 ， 有些小排量車型在一、二擋時的抖動問題能夠得到明顯改善 。
二階程序：
二階程序就是在一階程序的基礎(chǔ)下再繼續(xù)壓榨發(fā)動機(jī)性能 ， 到這一步就要開始對一些汽車的硬件進(jìn)行調(diào)整了 ， 否則發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)行 ， 一般二階程序調(diào)整的是進(jìn)、排氣系統(tǒng) 。
三階程序：
一般調(diào)整到三階程序的話 ， 發(fā)動機(jī)就開始要吃不消了 。如果想到達(dá)這么一個極限壓榨發(fā)動機(jī)性能以求獲得最大的動力輸出的話 ， 就要對曲軸、活塞、渦輪等部件進(jìn)行強(qiáng)化了 。
特調(diào)程序：以上說的都是基于一個設(shè)定好的模板刷的 ， 而特調(diào)程序就不一般啦 ， 它是調(diào)教師根據(jù)車輛的實際情況和車主的需求進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試 。調(diào)得好呢 ， 車輛能夠有個比較穩(wěn)定的提升 ， 且比前幾種方式更適配車輛狀況和用車環(huán)境 。要是調(diào)得不好呢？刷程序后車輛發(fā)生自燃的案例其實不在少數(shù) 。
刷ecu的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：首先很重要的一點(diǎn)就是可以把原廠所保留的那一點(diǎn)動力釋放出來 ， 動力輸出更加順暢 。一些低排量的車輛 ， 低擋位換擋時的抖動問題能得到明顯改善 。此外 ， 渦輪增壓的車型能夠通過刷ecu使渦輪更早的介入 ， 提升了低扭表現(xiàn) ， 一定程度上也帶來省油的效果 。而且通過修改ecu程序 ， 還可以把某些車型的隱藏功能刷出來哦 。
缺點(diǎn)：刷ecu固然可以提高動力 ， 但它同時也是在壓榨發(fā)動機(jī)的性能 ， 會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的壽命降低 ， 同時在提升階段時也需要更換更高階的零部件去配合 ， 否則輕則車輛罷工 ， 重則可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞 ， 甚至導(dǎo)致汽車自燃等安全問題 。
刷ecu需要注意的問題
要找專業(yè)的維修廠進(jìn)行刷寫
國內(nèi)的刷ecu技術(shù)還不夠成熟 ， 很多改裝廠的刷ecu都是通用模板 ， 如果車輛隨隨便便去刷 ， 可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞 ， 得不償失 。
4s拒保
需要注意的一點(diǎn)是 ， 當(dāng)你車輛進(jìn)行過ecu刷寫之后 ， 你發(fā)動機(jī)出現(xiàn)任何問題 ， 4s店是拒絕提供質(zhì)保的 。所以想要刷寫ecu的朋友們要刷寫一定要找技術(shù)成熟的廠商進(jìn)行刷寫 。
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