今天小編要為大家介紹的內容是汽車渦輪增壓和機械增壓知識，有很多小伙伴問到小編渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別？下面小編就簡單的給大家講講，希望能給大家?guī)韼椭?。【渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別在哪】 機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法 。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率 。
渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機，原理利用發(fā)動機運轉時所排出來的廢氣，用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子，而排氣側轉子與進氣側轉子是同軸異室，當渦輪增壓器排氣側轉子達到一定轉速時(約12000rpm左右)它帶動另一側的進氣側轉子，使進氣側轉子引進外來的新鮮空氣，經過壓縮倒入進氣歧管內，因此渦輪增壓發(fā)動機的進氣是非自然方式，是經過"吸進來，再壓縮"所以空氣壓力是大于大氣壓力的 。
兩者的區(qū)別：
機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓 。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，它的轉速隨發(fā)動機轉速而改變，不會出現增壓滯后的情況，發(fā)動機低速運轉時效果極好，但它受發(fā)動機轉速限制，發(fā)動機在高速狀態(tài)下它會增壓不足 。
渦輪增壓是利用發(fā)動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力 。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍 。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯 。
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