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柴油機供油正時的檢測

小知識正時柴油機供油

供油正時，是指噴油泵正確的供油時間，一般用供油提前角表示 。供油提前角，是指噴油泵第1缸柱塞開始供油時，該缸活塞距壓縮終了上止點的曲軸或凸輪軸轉(zhuǎn)角 。柴油在氣缸中燃燒存在著著火落后期，要想使活塞在壓縮終了上止點附近獲得最大爆發(fā)壓力，噴油器必須在該上止點前開始噴油 。噴油泵向噴油器供油時，由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高及傳遞都需要一定時間，因而開始供油時間比開始噴油時間還要提前 。
供油提前角的大小，對柴油機的工作過程影響很大 。當(dāng)供油提前角過大時，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點以前發(fā)生，亦即氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達(dá)上止點以前出現(xiàn)，這將造成功率下降、工作粗暴、油耗增加、著火敲擊聲嚴(yán)重、怠速不良、加速無力及起動困難等現(xiàn)象 。當(dāng)供油提前角過小時，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點以后較遠(yuǎn)處發(fā)生，使爆發(fā)壓力的峰值降低，同樣造成功率下降、油耗增加、加速無力等現(xiàn)象，且會引起發(fā)動機過熱 。
因此，柴油發(fā)動機具有一個最佳供油提前角是非常重要的 。所謂最佳供油提前角，是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下，能獲得最大功率、最小耗油率和最佳排氣凈化的供油提前角 。運行中的柴油車，其發(fā)動機的最佳供油提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化 。當(dāng)轉(zhuǎn)速越高、供油量越大時，最佳供油提前角也應(yīng)越大 。為此，有些柴油機的噴油泵上裝有供油提前角自動調(diào)節(jié)器，能在初始供油提前角的基礎(chǔ)上，隨轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié)；也有些柴油機僅能根據(jù)常用工況(轉(zhuǎn)速和供油量)確定一個固定的最佳供油提前角，使用中不再發(fā)生變化 。
在柴油機使用過程中，如發(fā)覺供油正時有問題或噴油泵拆下檢修重新裝回發(fā)動機時，均需檢查并校正供油正時，其方法如下：
1．用經(jīng)驗法檢查并校正供油正時
(1)用手搖把搖轉(zhuǎn)柴油機曲軸，使第1缸活塞處于壓縮行程中 。當(dāng)固定標(biāo)記對準(zhǔn)飛輪或曲軸傳動帶輪上的供油提前角記號或規(guī)定角度時，停止搖轉(zhuǎn) 。
(2)檢查噴油泵聯(lián)軸器從動盤上刻線記號是否與泵殼前端面上的刻線記號對正，如圖2-81所示 。若兩刻線記號正好對正，說明噴油泵第1缸柱塞開始供油時間是準(zhǔn)確的；若聯(lián)軸器從動盤刻線記號還未到達(dá)泵殼前端面上的刻線記號，說明第1缸柱塞開始供油時間晚；反之，若聯(lián)軸器從動盤上的刻線記號已越過泵殼前端面上的刻線記號，說明第1缸柱塞開始供油時間早 。若噴油泵第1缸柱塞開始供油時間過早或過晚，應(yīng)松開聯(lián)軸器固定螺釘，在上述一對刻線記號對正的情況下緊固 。
(3)進(jìn)行路試 。選擇平坦、堅硬的直線道路或?qū)Ｓ门艿?，汽車走熱后以最高檔、最低穩(wěn)定車速行駛，然后將加速踏板猛踩到底，使汽車急加速運行 。此時，若能聽到柴油機有輕微的敲擊聲，且隨著車速提高逐漸消失，則為供油正時正確；如果聽到的敲擊聲強烈，且車速提高后長時間不消失，則為供油時間過早；如果聽不到著火敲擊聲，且加速無力，動力不足，則為供油時間過晚 。當(dāng)供油時間過早或過晚時，只要停車松開噴油泵聯(lián)軸器，使噴油泵凸輪軸逆轉(zhuǎn)動方向或順轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動少許，反復(fù)調(diào)試幾次就可使供油正時變得準(zhǔn)確 。
圖2-81;噴油泵第1缸開始供油記號
1-驅(qū)動軸；2-聯(lián)軸器主動盤；3-第1缸開始供油記號；4-泵殼前端面；5-聯(lián)軸器從動盤
檢查噴油泵第1缸柱塞開始供油時間，也可以采用下述方法：搖轉(zhuǎn)曲軸使聯(lián)軸器從動盤上的刻線記號與泵殼前端面的刻線記號對正(此時1缸柱塞開始供油)，然后觀察飛輪或曲軸傳動帶輪上的供油提前角記號或規(guī)定角度與固定標(biāo)記的相對位置 。若供油提前角記號或規(guī)定角度正好與固定標(biāo)記對正，說明第1缸柱塞開始供油的提前角是正確的；若供油提前角記號或規(guī)定角度還未轉(zhuǎn)到固定標(biāo)記，說明第1缸柱塞開始供油的提前角太大，造成供油太早；反之，若供油提前角記號或規(guī)定角度已轉(zhuǎn)過固定標(biāo)記，說明第1缸柱塞開始供油的提前角太小，造成供油太遲 。

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