手動變速箱mt，無級變速變速箱cvt，液力變矩器自動變速箱at，雙離合變速箱dct，半自動變速箱amt 。
⑴手動變速器—mt
手動變速器（manualtransmission，簡稱mt）又稱機(jī)械式變速器 。汽車手動變速器大多為四檔或五檔有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換檔方便，噪音小 。重型載貨汽車通常用組合式變速器，即主副變速器，一般為十檔以上 。手動變速器傳動效率高，但裝有mt的車輛換擋操作頻繁易使駕駛員疲勞，不同的駕駛技術(shù)水平對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性、乘坐舒適性等造成極大差異，對駕駛員要求較高 。
⑵無級變速器—cvt
cvt(continuously variable transmission)又稱為無級變速器，已經(jīng)有一百多年的歷史 。cvt與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本，此外還有自我保護(hù)作用，但其效率低，傳動比不固定 。
⑶液力自動變速器—at
at(automatic transmission)即液力自動變速器，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)等組成 。液力自動變速器具有動力換檔(換檔時間短、沖擊小)、起步平穩(wěn)、對轉(zhuǎn)矩變化的適應(yīng)能力強(qiáng)，制造過程和生產(chǎn)工藝成熟、現(xiàn)階段的制造成本較低的優(yōu)勢，廣泛用于汽車、公共汽車、重型車輛和商用車上，是目前自動變速器的主流產(chǎn)品 。
⑷電控機(jī)械式自動變速器—amt
電控機(jī)械式自動變速器（automatedmanual transmission，簡稱amt）是在機(jī)械變速箱基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動換檔操縱部分 。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換檔的自動化 。amt的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定amt的性能與運(yùn)行質(zhì)量 。其技術(shù)比較成熟，傳動效率高、成本低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但換檔挫頓感較大 。
【變速箱的類型有哪些】
⑸雙離合自動變速器—dct
雙離合自動變速器dct（dual clutch transmission） dct分濕式和干式兩種，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力，干式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如濕式大 。dct有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它除了擁有手動變速器的靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出 。經(jīng)過十余年的發(fā)展，它已經(jīng)在普通汽車上被廣泛采用，也成為汽車變速器未來的發(fā)展方向，受到各大汽車公司的重視 。目前dct核心技術(shù)掌握在美國的博格華納和德國的luk兩個公司 。如果國內(nèi)能掌握dct的核心技術(shù)，dct發(fā)展前景相當(dāng)樂觀 。
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