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點火正時的檢測與校正方法( 二 )

檢測小知識正時點火


圖2-14;發(fā)動機測試儀上的正時燈

3．用缸壓法檢測點火正時
用缸壓法制成的點火正時儀，由缸壓傳感器、點火傳感器、中間處理環(huán)節(jié)和指示裝置等組成 。如果儀器帶有油壓傳感器，還可以檢測柴油機供油提前角 。國產(chǎn)qfc-5型和wfj-1型等發(fā)動機綜合測試儀，都帶有缸壓法檢測點火（供油）正時的裝置，其測量的基本原理是采用缸壓傳感器找出某一缸壓縮壓力的最大點作為活塞上止點，同時用點火傳感器(油壓傳感器)找出同一缸的點火(供油)時刻，兩者之間的凸輪軸轉(zhuǎn)角即為點火（供油）提前角，如圖2-15所示 。
圖2-15;缸壓法檢測提前角的原理圖
用該儀器檢測點火提前角時，應走熱發(fā)動機，拆下任意一缸的火花塞，裝上缸壓傳感器 。在拆下的火花塞上插接點火傳感器并接上原高壓線，然后放置在機體上使之良好搭鐵 。起動發(fā)動機運轉(zhuǎn) 。由于被測缸不工作，因而缸壓傳感器采集的是氣缸壓縮壓力信號，其壓力最大點就是活塞壓縮終了上止點 。拆下的火花塞雖在缸外但仍在跳火，其上的點火傳感器可采集到點火開始信號 。此時，通過按鍵或輸入操作碼，即可從指示裝置得到怠速、規(guī)定轉(zhuǎn)速或任意轉(zhuǎn)速下的點火提前角及對應的轉(zhuǎn)速 。測得的點火提前角如不符合規(guī)定，應在正時儀監(jiān)測情況下重新調(diào)整，直到符合要求 。
缸壓法和閃光法檢測點火正時時，一般僅測得一個缸，一般可以認為各缸間的點火間隔是相等的，此時被測缸的點火提前角可認為是整臺發(fā)動機的點火提前角 。

4．電噴發(fā)動機點火提前角的檢測
電控汽油噴射發(fā)動機，是由電子控制器ecu控制點火系統(tǒng)，其點火提前角包括初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前角三部分 。電控汽油噴射發(fā)動機的點火提前角一般是不可調(diào)的，但需要檢測，目的是當發(fā)現(xiàn)點火提前角不符合要求時，進一步確定是否微處理器或傳感器的存在故障 。
【點火正時的檢測與校正方法】 電控汽油噴射發(fā)動機點火提前角的檢測方法，與傳統(tǒng)發(fā)動機相同 。

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