【自動(dòng)擋車(chē)換擋慢是什么原因，原因介紹】隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)在我們?nèi)粘Ｉ钪幸呀?jīng)是很普遍了，然而我們?cè)谙硎芷?chē)帶給我們便捷的同時(shí)，也會(huì)有一系列的故障產(chǎn)生，今天修車(chē)小編主要就是圍繞自動(dòng)擋車(chē)換擋慢是什么原因的內(nèi)容簡(jiǎn)單介紹，希望可以輔助到小伙伴們 。
自動(dòng)擋車(chē)換擋慢是什么原因：消除
變速箱的功用顧名思義，就是通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間的轉(zhuǎn)速比，令發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)不就寬廣的動(dòng)力帶，可以適要我們開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)動(dòng)力非常復(fù)雜的、多變的需求 。所以在換變速箱擋位的時(shí)候，意味著同樣的車(chē)輪轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要發(fā)生變化，從一個(gè)擋位的某個(gè)轉(zhuǎn)速，過(guò)渡到下一個(gè)擋位的另一個(gè)轉(zhuǎn)速 。例如1擋傳動(dòng)比3.2，2擋傳動(dòng)比2.0，就1檔@3200rpm升2擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)變成2000rpm，降低了1200rpm 。
就這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或被拉高或被拖低的過(guò)程，如果處理較差，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換擋時(shí)發(fā)生突然變化，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性，就會(huì)反功用于車(chē)體，一小部分將震動(dòng)直接從發(fā)動(dòng)機(jī)懸置傳遞到車(chē)身，其余則從飛輪傳遞到變速箱，進(jìn)而到傳動(dòng)軸，最后車(chē)輪，車(chē)速突變，進(jìn)而產(chǎn)生沖擊感 。擋位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大比例越高，頓挫越明顯，所以頓挫感大多數(shù)發(fā)生在1-2或2-3的過(guò)程里，例如奔馳（包含英菲尼迪）的1.8t和2.0t配7g-tronic，1-2擋就會(huì)有明顯頓挫；擋位之間齒比越疏，換擋轉(zhuǎn)速差就越大，頓挫越明顯，所以越多擋位的變速箱，擋位之間傳動(dòng)比越密，理論上越平順 。
怎么消除頓挫感呢？我們先從結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的手動(dòng)變速箱說(shuō)起 。不是說(shuō)手動(dòng)變速箱有同步器的嗎？其實(shí)同步器的功用只是輔助進(jìn)行變速箱內(nèi)部的轉(zhuǎn)速同步，讓開(kāi)車(chē)者可以順利換擋，但最終變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)同步，還是要交給離合器 。所以換擋之后離合器接合的瞬間，離合器輸入（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）與輸出（由車(chē)速?zèng)Q定的變速箱轉(zhuǎn)速）轉(zhuǎn)速不同步，就是頓挫產(chǎn)生的根源 。開(kāi)始，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有轉(zhuǎn)速差；第二，進(jìn)而加上離合器接合控制不夠精細(xì) 。湊齊這兩點(diǎn)，想平順全部難 。
最理想的消除頓挫的技巧，就是讓每一次換擋時(shí)離合器輸入輸出端轉(zhuǎn)速完全相似 。這并非不可能，有經(jīng)驗(yàn)的開(kāi)車(chē)者通過(guò)一段時(shí)間的摸索，知道這款車(chē)各擋位轉(zhuǎn)速大致轉(zhuǎn)速差、發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速的速度（和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)有聯(lián)系，大多數(shù)規(guī)律是高性能高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)快一些，排氣阻力高的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)低一些），由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉落的速度決定換擋的節(jié)奏，就有辦法找到順暢換擋的節(jié)奏，抬開(kāi)油門(mén)踩下離合，切換擋位的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下跌，下跌到下一個(gè)擋位對(duì)要轉(zhuǎn)速，接合離合器 。
在然并非每一次換擋的轉(zhuǎn)速掌握全部這么精準(zhǔn)，那老司機(jī)的做法是離合先抬70%，讓離合器半聯(lián)動(dòng)，相對(duì)輕柔地讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速進(jìn)行同步，也能減少頓挫，甚至達(dá)到車(chē)內(nèi)的人感受不到的程度 。
自動(dòng)擋車(chē)換擋慢是什么原因：簡(jiǎn)介
新手換擋的響要慢，在你踩下離合后進(jìn)而換擋時(shí)，這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和在前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩抬離合 。這里面也有技術(shù)疑問(wèn)，到底咋樣抬離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說(shuō)：先塊后慢，在結(jié)合點(diǎn)之前塊，接近結(jié)合點(diǎn)時(shí)慢 。這些東西說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正能做到很難，就是說(shuō)這話的同學(xué)他是否能做到也很難說(shuō) 。因?yàn)樘щx合是個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，并且這個(gè)過(guò)程看不見(jiàn)摸不著，全部靠用腳用心來(lái)體會(huì) 。況且這個(gè)結(jié)合點(diǎn)到底在哪里，更要因車(chē)而異，不同的車(chē)型不同的車(chē)，它們的結(jié)合點(diǎn)全部有差別，這些只能靠自己來(lái)掌握 。
先快是為了縮短換擋的過(guò)程，不至于使得轉(zhuǎn)速和車(chē)速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使得離合柔性結(jié)合，不使得機(jī)件因差速太大導(dǎo)致沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來(lái)中和掉正負(fù)摩擦片之間的速度差 。
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