1. 首頁 > 云知道 > >

汽車變速器跳擋現象、原因和故障排除

小知識汽車變速器跳擋

汽車在日常行駛中，汽車檔位跳檔現象可不利于我們的安全，我們要及時處理這類問題 。下面小編我介紹變速器跳擋現象、原因和故障排除 。


【變速器跳擋現象】
汽車在行駛中，變速桿自動跳回空擋，使發動機動力傳遞中斷即是跳擋（或稱掉擋） 。一般在車速急劇變化（甩、轟油門）或車身劇烈振抖時容易發生此類故障 。大多發生在四、五擋位 。

【變速器跳擋原因】
造成變速器跳擋的原因有：
（1）操縱機構桿系磨損松曠、失調，使齒輪嚙合不到位，汽車在行駛中受顛簸時，變速桿搖擺，變速器蓋下部撥桿前后撬動，致使撥叉移動，齒輪或接合套退出而跳擋 。
（2）撥叉軸定位凹槽磨損松曠，鋼球磨損失圓，定位彈簧過軟或折斷，使撥叉軸定位無力，軸向前后竄動 。
（3）撥又固定螺釘松動，齒輪前后振動，超過了自鎖裝置的彈簧的壓力，使變速桿回到空擋位置 。
（4）撥叉彎曲變形，工作面磨損過大，使齒輪不能正常嚙合；或者由于撥叉與環槽間隙量增大，使齒輪前后移動而出現跳擋 。
（5）齒輪或齒套沿齒長方向磨損成梯形或錐形，使齒與齒間隙過大，齒面產生沖擊，或產生軸向力，使齒面滑移而跳擋 。
（6）齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪逐漸移位而出現跳擋 。
（7）軸與軸承磨損松曠，使兩個嚙合齒輪軸線不平行而產生軸向力，或使一、二軸不同心旋轉，軸徑向跳動而形成齒面不正常嚙合，造成接合套或齒輪退回空擋；輸出軸常嚙合齒輪襯套，止推墊片磨損松曠，同步器散架或同步器鎖銷松動而導致跳擋 。
【變速器跳擋診斷與排除】
確認跳擋后，體察變速桿換擋操作時的手感，若阻力甚小或于阻力感時，系撥又軸自鎖不良；若變速桿移動距離變短，系叉彎曲變形 。如果手感明確，嚙合到位，則拆下變速器蓋查看滑動齒輪嚙合長度，齒端是否磨成梯形或錐形 。若齒形良好，則晃動滑動齒輪，檢查花鍵槽與花鍵的配合是否松曠 。

當上述檢查均系正常時，則進一步檢查輸入軸軸承是否松曠，方法是：
（1）踏下離合器踏板，用撬棍扳動齒輪軸，查看軸承松曠量，松曠則修復或更換新件 。
（2）帶同步器的變速器若有跳擋，應檢查錐環牙齒和摩擦錐面磨損情況（滑塊式同步器）或鎖銷有無松動（鎖銷式同步器） 。
（3）若掛擋行駛中有嘯叫聲，變速桿振擺后跳擋，應檢查輸出軸常嚙合輪襯套及止推墊片磨損程度 。當均未發現故障所在，則應檢查一軸與曲軸的同軸度 ?？尚勺兯倨鞴潭菟?，掛直接擋，松開手制動，用手搖柄轉動發動機 。如果變速器與飛輪殼接觸面的間隙不均勻（有大有?。?，則將縫隙塞住，再將變速器緊固，試車若故障好轉或消失，說明這是一軸與曲軸不同軸而造成跳擋，必要時予以換件修復 。
變速器跳擋維修注意事項
在發現某擋跳擋時，仍將變速桿換入該擋，然后拆下變速器蓋看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應檢查變速又軸鎖住機構；用手推動跳擋的變速叉試驗定位裝置，如定位不良，需拆下變速叉軸檢驗定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應更換 。若變速叉軸凹槽磨損過甚應修理或更換 。
檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳擋的齒輪或齒套能正確嚙合，應檢查變速又是否彎曲或磨損過甚，以及變速又固定螺釘是否松動，又端與齒輪投槽間隙是否過大 。若變速又彎曲應校正；如因變速又下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應拆下修理；如變速機構良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴重應更換；檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應拆下修理或更換 。

推薦閱讀