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人和機器的關系是什么,你覺得機器人與人的關系應該是怎樣的？

生活知道

1、你覺得機器人與人的關系應該是怎樣的?人工智能(AI)已成了熱門話題，從阿爾法狗的不可一世到各種AI識別，AI控制，人工智能正在從各個領域入侵我們的生活 。創新工廠創始人李開復先生有一系列的介紹人工智能的文章和視頻，相當精彩 ?？傊畞碚f，未來的機器人，應該會代替人類去做一些重復性的或危險性的工作 。但是，好多諸如創意，管理性的工作還需要更多的人類情感驅使才能去做 。所以說，未來的機器人還是為我們人類服務的 。
我對于人類和機器人的關系的暢想是這樣的，一種是工具式的，就是沒有自主意識的，將來會代替人類所有的工作，幾乎是所有的工作，只要科技發達程度夠的話，人類就是享受生活就行了 。高級人工智能，是植入人的大腦的機器人，這樣的機器人是很危險的，他有自主意識，可以打照自己，比如成為武器，成為飛船，還可以復制自己 。這樣的機器人需要很大程度上制約他們 。
應該是'非同一般'的親密！隨科學技術的不斷發展，很多'高危工作'將由'機器人'替代'人類'而進行，將從事'高危'工作的工作者們'解放''出來 ， 以達為'人類'服務、作出貢獻的目的 。機器人一定會成為我們的好幫手的 。
機器人幫助人類 ， 機器人與人類共同發展 。有了機器人為人類工作，人類就可以解放自己去做一些其他的事情，比如說從事一些腦力活動，或者說去吃喝玩樂之類的，然后讓機器人完成他們的生產生活和工作 。智能機器人就成了人類最好的生產工具和伙伴 。逐漸地機器人特別是智能機器人深入了人類生活的方方面面 。
人和機器人最好的關系，不是合作也不是競爭，而是保持共生關系 。不少人都聽說過機器人的大名，它們不用休息，無限發展，而且永遠都在學習，并且擁有著無限的壽命，這樣一群獨特的存在就是機器人，一群讓人類無限矛盾的存在 。

人和機器的關系是什么,你覺得機器人與人的關系應該是怎樣的？


2、人機關系的什么是人機關系除機器外，還指工具、儀器、儀表、設備、設施、家具、交通車輛以及勞動保護用具等 。
人和機器的關系是什么,你覺得機器人與人的關系應該是怎樣的？


3、人機關系是什么1．什么是人機關系
　?。?）概念當我們使用這些物品時，物品就與人產生了一種相互的關系，這種相互的關系稱為人機關系人類在勞動過程中，不斷地改造著自然和人類本身，并不可避免地要與勞動對象發生聯系 ， 我們把這種聯系廣義地稱為人機關系 。
　?。?）“機”除機器外，還指工具，設施，家具，交通車輛等
2．人機關系要實現的目標
　?。?）高效在設計中，應把人和機作為一個整體來考慮，合理或最優地分配人和機的功能，以促進二者的協調，提高人的工作效率
　?。?）健康是指人在操作或使用產品的過程中，產品對人的健康不會造成不良的影響
　?。?）舒適是指人在使用產品的過程中，人體能處于自然的狀態，操作或使用的姿勢能夠在人們自然，正常的肢體肢體活動范圍之內，從而使人不致過早地產生疲勞
　?。?）安全指人們在操作和使用產品的過程中，產品對人的身體不構成生理上的傷害
3、如何實現合理的人機關系
　?。?）、考慮到普通人群和特殊人群
現在大多數產品是為了普通人群設計的，設計參照的標準是依據普通人群的數據確定的 。但是特殊人群也是社會的重要組成部分，他們往往有著獨特的需要 。所以在設計時，還應充分地考慮特殊人數的特點和需要 。
如：要考慮到殘疾人的需求 。
　?。?）、考慮靜態的人與動態的人的關系
人們使用產品時時常處于動態和靜態兩種狀態之中，因此，設計的產品不但要符合人體靜態的尺寸，也要符合人體的動態尺寸 。要讓人在使用它時，能夠方便施力、有足夠的空間等 。這樣的設計有利于減少人體疲勞 ， 提高效率，滿足健康、舒適的要求 。
　?。?）、滿足人的心理需求和生理需求
設計中的人機關系，不僅要滿足人的生理需求，而且要滿足人的心理需求 。產品的色彩、材質等都會對人的心理產生影響 。視覺、聽覺、觸覺、味覺等都影響人的心理感受，如果能在設計中注意滿足人在這些方面的心理需求，就可以將人機關系處理得更好 。
案例：茶座、咖啡屋的設計應以暖色調為主，將空間處理得小一些，以營造溫馨、寧靜的效果；而辦公空間一般應以冷色調為主，空間處理要簡潔明快，以求產生嚴謹、高效的工作氛圍 。這樣的設計都是為了滿足人的心理需求 。
　?。?）、信息的交互
人與產品的互動過程就是人與產品之間信息傳遞的過程.即人機之間運用信息語言交流的過程 。改善信息傳遞的途徑能夠獲得更好的人機關系 。
如：電話機的無液晶屏顯示、有液晶屏顯示、可以視屏通話 。案例：汽車的顏色
基本監控操作接口
人機交互
、人機互動（英文：HumanCComputer
Interaction或HumanCMachine
Interaction ， 簡稱HCI或HMI），是一門研究系統與用戶之間的交互關系的學問 。系統可以是各種各樣的機器 ， 也可以是計算機化的系統和
軟件
。
人機交互界面
通常是指用戶可見的部分 。用戶通過人機交互界面與系統交流，并進行操作 。小如收音機的播放按鍵，大至飛機上的儀表板、或是發電廠的控制室 。人機交互界面的設計要包含用戶對系統的理解（即心智模型），那是為了系統的
可用性
或者用戶友好性
操作系統
的人機交互功能是決定計算機系統“友善性”的一個重要因素 。人機交互功能主要靠可輸入輸出的
外部設備
和相應的軟件來完成 ?？晒┤藱C交互使用的設備主要有
鍵盤
顯示、鼠標、各種模式識別設備等 。與這些設備相應的軟件就是操作系統提供人機交互功能的部分 。人機交互部分的主要作用是控制有關設備的運行和理解并執行通過人機交互設備傳來的有關的各種命令和要求 。早期的人機交互設施是鍵盤顯示器 。操作員通過鍵盤打入命令，操作系統接到命令后立即執行并將結果通過顯示器顯示 。打入的命令可以有不同方式，但每一條命令的解釋是清楚的 ， 唯一的 。
隨著計算機技術的發展 ， 操作命令也越來越多，功能也越來越強 。隨著模式識別，如
語音識別
、漢字識別等輸入設備的發展，操作員和
計算機
在類似于
自然語言
或受限制的自然語言這一級上進行交互成為可能 。此外 ， 通過圖形進行人機交互也吸引著人們去進行研究 。這些人機交互可稱為智能化的人機交互 。這方面的研究工作正在積極開展 。
就是你與使用物品發生了必要聯系 ， 比如說你拿著銼刀時，你和銼刀之間就存在了人機關系，你的手拿著銼刀挫削，而銼刀通過你的挫削幫你完成你想要完成的事
人和機器的關系是什么,你覺得機器人與人的關系應該是怎樣的？


4、人類與機器到底是一種什么樣的關系一、
這個故事里，第一點首先要說明的是，汽車受到驚嚇絕不是科幻小說里才有的內容，現實生活中，確實有部分豪華轎車是具備這種能力的，一些汽車廠商也一直在研究相關的課題 。
第二點，可能有人會問，為什么作者會傾聽車子的反應 ， 而不是妻子的感受？這就引出了本章的重點：人與機器存在溝通問題 ， 作者可以詢問妻子抱怨的原因，試著讓她放心或者改變自己的開車方式 。然而作者卻無法與汽車對話，機器與人的溝通是單向性的 。
人比機器有更強的能力，所以機器比人有更大的權力，聽起來可能有點混淆，但就好比有經驗的公司 ， 通常會選擇職位低一點的職員進行商務談判，因為不管對方的談判能力多么強勢，弱勢的職員都沒有權力做決定，即便對方再有說服力，職員都可以只有一個答案“對不起，我要跟上司溝通下”，等再回到談判桌上，當職員說“對不起，我無法說服我的上司” ， 強勢的對方反而可能被說服 。機器就會這一招，當機器介入時，我們無法反對，沒有選擇，只能讓機器主導 。
我們對機器發出指令，然后呢，機器對我們回以指令 。但是，這只是兩句單向性的獨白，構不成對話 。當科技越進步越強勢時，人與科技進行良好的合作與溝通也就越重要 。合作意味著有協調一致的行動并能提供說明和理由 ， 合作意味著互信，只能因經驗和了解才能建立信任 。
兩千年前，蘇格拉底稱書籍會摧毀一個人單獨思考的能力 ， 他相信對話、交談和辯論才能使人思考 。沒錯，書面文字有教誨功能，我們也無法與作者辯論文字內容，但我們可以互相辯論和探討 ， 就像我們現在的讀點設計書友會 ， 我們可以通過微信 ， 來討論，分享知識點 。除此之外，蘇格拉底的看法是對的，他的話引申到科技，我們可以明白一點：沒機會給人討論、解釋或辯論的科技，不是好的科技 。
二、
【人和機器的關系是什么,你覺得機器人與人的關系應該是怎樣的？】 現在很多智慧型系統都流于過度自滿的狀態 ， 它們自認為清楚什么對人們最好，就像導航系統為司機選擇線路時，它并不會跟司機溝通討論路線，或許有些導航系統能提供幾個方案的選擇，例如最快速 ， 最便宜的路線，但是假設司機想欣賞下宜人的風景，它卻無法根據司機的需求提供出這樣的線路 。當智慧型系統自行判斷即將發生車禍時，它會自動做出反應，這個過程中，它不會向司機詢問或者商議，更不會說明原因，那么科技的計算就一定比人更準確嗎?不一定 。不僅僅是汽車 ， 其他產品也有更多類似的問題，智能銀行系統被用來決定是否提供貸款；智能醫療系統決定你的治療方法，所有這些，都是根據有限的行為實例進行判斷 ， 難免有些武斷，機器不可能掌握所有因素，如果機器將來要做更多的事，它們就需要與人產生更多的互動，改善與人溝通的方式 。只有如此，它才能真正有用 。
到目前為止，人還在主宰機器，我們控制機器的開關，指示它作何操作 ， 并引導它完成一些列的操作，隨著科技愈加強大，我們越難操作它 ， 更難以預測它的行為后果 。機器看似頗具智慧 ， 其實不然，機器并不聰明，智慧在設計者心中，設計師坐在辦公室，試圖想象人與機器所有可能會發生的事，然后思考解決辦法，可是，設計師真的能考慮到萬種突發情況的發生嗎？人遇到異常狀況時，可以隨機應變的 ， 靈活的解決問題，而機器的“智能”卻在設計者的腦子里，當意外發生時，設計者不在旁輔助，機器通常會出問題 。
三、
我們需要一個比較自然的互動，才能讓人與機器順利融合，共通協作，“自然互動”有很多種情況 ， 作者舉例說明了其中4種：
1）人與傳統工具之間：就好像畫家與畫筆 ， 這種共生關系只發生于技巧純熟的人和精心設計的工具之間，積極，充滿樂趣，并非常有效 。
2）馬與熟練的騎手之間：這是兩個有感知的系統之間的互動，馬跟騎手他們都有智慧，都能了解周遭環境的變化，并將自己的感受讓對方知曉 。
3）汽車與駕駛者之間：一方是有感知的系統，一方是雖然沒有感知能力但設計精巧的機器，最好的情況是駕駛者對汽車、路線和駕駛技巧都能良好掌控，可以產生行云流水般的互動 。
4）機械自動化的“推薦系統”：“推薦系統”是人與復雜系統之間積極互動的一個很好的例子，盡管它比較慢，不甚優雅，但是更加智能，因為它只做建議而不做控制，不會令人討厭，設計良好的推薦系統能增加人與機器互動的愉悅性和價值 。
需要提醒的是 ， 以上的自然互動，都是建立在“共生”的基礎上，前三種是需要從訓練中慢慢熟練的，而第四種雖然無需熟練的技巧和必要的培訓，但仍然要注意合適的社交方式 ?！肮采备拍钍莾刹糠值娜诤?，一半是人 ， 另一半是機器，二者之間合作順暢的結果能超過任何一方單獨產生的效果 。有些實驗室已經開始探索類似馬從騎手身上得到的自然信號，汽車廠商的科學家已經在做情緒和注意力方面的實驗研究，這些都能幫助我們在未來 ， 建立與機器之間更好的自然互動 。
為了促進人與機器之間能更好的溝通，很多學術會議也開始討論“智慧型環境”的發展成果，環境智慧是一個新興、熱門的研究領域 。其目的在于創設“智能”環境，對現場的人或行為保持專注 ， 做出適當和主動的反應，以便服務此環境中的人，滿足他們的要求或潛在需求 。
例如智能房屋 ， 當你早上起床時，房間的智能系統自動感應到 ， 它會歡快的跟你打招呼，同時打開燈光和收音機，開始播報新聞，但是換個場景，如果你是深夜輕輕起床，然后智能系統作出同樣的反應 ， 吵醒了你正在熟睡的另一半，你該如何向房子解釋它的行為不恰當呢？智能系統需要知道你的意向 ， 才不會出現這種情況 ， 而這種高水平的溝通，短期內我們還做不到 。
四、
現在人類與機器的關系，會發生這幾種情形：
1）當飛機的飛行高度太低，飛機會發出“拉升！拉升！”的警報聲；
2）當駕駛員沒有注意路況時，汽車響起“滴！滴！”的信號 ， 并開始剎車；
3）洗碗機會提醒你碗盤已經洗好，發出“嗶！嗶”的響聲 。
那你有沒有想過未來會發生這些情形？
1）冰箱對你說，你不能再吃雞蛋了，診所一直提出警告說你的血脂過高；
2）車子對你說，你現在有空，我們走那條景色怡人的盤山路；
3）房子對你說，快給我買新的控制器，它能讓我的工作更有效率，而且，瓊斯家都已經安裝了！
這些都是未來可能發生的情形，無論是自動化或半自動化的新一代智能機器，他們會自己做判斷，自己做決定，無須人們對它們的行為授權 。
目前關于設計自動化系統已經有相當多的知識 。人機交互的研究卻沒有那么深入 。設計者似乎相信這些設備很有智慧，運作完美 ， 所以使用者無須經過訓練 。事實上并不是這樣，普通用戶如何學習使用新一代的智能設備？還得一步一步來，經由嘗試與錯誤，歷經無休止的挫折 。
如果他們確實完全可靠，那我們就無須了解其運作：自動變換就可以 。如果使用自己了解的人工機器手工操作來完成任務，我們會很快樂 。然而，當我們既不了解自動化的設備，又不能如期工作，機器也不能按照我們的期望來完成工作，被夾在這兩個世界之間時，我們的生活就不會更方便，當然也談不上享受 。
五、
多年來，研究者已經提出了一個關于大腦三個層次的描述 。
一、 本能的 ：這是最基本的 。這個層次的處理是自動的、下意識的，由我們的生物遺傳來做決定 。
二、 行為的 ：這是我們習得能力的大本營，可仍然是相當下意識 。這一層引發和控制我們大部分的行為 。重要貢獻之一是預期我們行為的后果 。
三、 意識的 ：這是大腦有意識、有自覺的部分 。我自我和自我形象的發源地 。在這里，我們分析過去和未來可能的希望或恐懼 。
未來科技中最精彩的是與我們建立共生關系的：機器和人 。機器和人的共生關系之一，汽車和駕駛者的共生是否就像馬和騎手的共生一樣？就像馬有足夠的智力來負責本能的層次，現代的汽車也能感測到危險，控制車子的穩定性、剎車和速度 。同樣的，馬匹學習了復雜的行為規范后，就能在危險的地帶奔跑、跳躍障礙 。會不會有朝一日，汽車不再需要駕駛者 。
六、
人與人之間可以享有共同領域，機器之間可以尋求一個共同領域 。可是機器和人生活在兩個不同的世界，一個是依邏輯界定的規則主導的互動；一個是錯綜復雜，依背景狀況而靈活反應 。
人們善于從以往的經歷中學習 ， 用前車之鑒來調整他們的行為，而機器幾乎是不能學習的 。
回頭看看本章開始時描述的三個未來假想狀況，那些情形可能發生嗎？機器怎么能知道一個人的心事？怎么能知道超出它們感應器偵查范圍的其他活動？怎么能用頤指氣使的建議來與人充分地表達自己的意見？答案是，它們不能 。
人要成功地與機器互動，基本的困難在于沒有共同領域 。
以上內容來自于《設計心理學4-設計未來》 ， 設計思享旗下“讀點設計”編輯整理
人和機器的關系是什么,你覺得機器人與人的關系應該是怎樣的？


5、如何正確看待人與機器人的關系關于機器人的發展和在未來的地位，可以分為以下幾類：
1機器人幫助人類 。
就是使高智能的機器人擁有很高的素質，讓他們知道自己被制造出來的意義并且無條件的對人類無私的幫助 。1952年，美國福特汽車公司建造了世界上第一條全自動汽車生產線，42部自動機器可進行500種不同的加工工序 ， 同時對產品進行檢驗 。到了80年代，日本建立了首座無人工廠 。工廠有1010臺帶有視覺的機器人，按照程序完成生產任務 。1992年，日本研制出一臺光敏微型機器人，體積不到3立方厘米，重1.5克 。1997年，日本的本田公司制造出高1.6米的機器人,可以照料人和完成多種危險及艱苦工作 。2004年1月，美國發射的“勇氣”號和“機遇”號火星車先后成功登陸 ?；鹦擒囋诨鹦潜砻嫘凶?、拍攝、鉆探，化驗，非常精彩地完成了自己的使命 。2011年1月NASA放出去的探測船Deep Space 3 ， 由于各種技術的進步，其設計已經具有極高的自主能力 。除任務目標的設定外，其他絕大多數問題(幾乎是全部的問題)都可以自行監測調整 ?？刂浦行闹皇翘幱诒O視的地位 。
2機器人與人類共同發展 。
機器人的進化速度是人類所無法比擬的 。機器異化的人類,這個在現在來看是最可能的未來 。機械使用于醫療上已經不是什么新鮮的事情了,假腿，假臂，人造心臟 ， 人造的胃，這些已經在得以應用了 。那么這樣子可以算是完整的人嗎？那么我們可以合理的推理一下：如果有一天人體的一切都可以更換的話那個時候就無所謂人和機器人的強弱之分了，其實是對人類不利的 。(由于機器本身的強大決定了其潛在的威脅性 。）
總結
人類預見到人工智能將給人類命運帶來波折 ， 所以必須把保證自己安全和主導地位的前提植入規則 。真實世界和虛擬世界的關系本身就在沉思默想中，沉思默想的結果可能會為二者架起一座溝通的橋梁 。關于機器人的倫理已經慢慢的進入到人們的生活中，而在人工智能、信息網絡化、生命科技這三大新生科技高速發展的今天，我們更應當反復探詢這個問題 。
阿西莫夫定義了人和機器的倫理，但這種倫理只是未來無數要被破壞的東西的―種 。人類現在的思維方式 ， 的確存在了好幾千年，它的壯大也走過了漫長的路程 ?？茖W的進步會粉碎很多桎梏 ， 未來人與社會的共存方式是什么樣的呢?科幻家們想了很多人與人之間，人與機器之間，地球與其他星球之間的關系,但是在某種意義上說 ， 他們都沒有脫離“強權”的慣性思維――難道人類只有這么―種治理自己的方式嗎?為什么不能構筑一個高水平的社會形態?思考是漸進的，這條路上的許多小岔口小分支我們想象不出，但是人類很可能通過對這些小岔口的理智選擇，避免悲慘命運的發生 。
其實這些問題應該由走在科學前面的社會學不斷的討論的得以解決的 ， 以便可能的未來到來的時候人類能有足夠的心里準備去接受他 。
如下 。
1、機器人幫助人類
就是使高智能的機器人擁有很高的素質，讓他們知道自己被制造出來的意義并且無條件的對人類進行無私的幫助 。但是這種未來的發生是不大可能的，機器的思考模式應該是和電腦是類似的，那么它們大概會得出人類的存在應該予以清除的結論 。
2、機器人與人類共同發展
就是把他們平等的看待，并且以公民的身份來對待 。這有點類比于黑人運動，就是以政治的手段在人類的世界中求得發展 。
總結綜述
人類已經預見到人工智能將給人類命運帶來波折，所以必須把保證自己安全和主導地位的前提植入規則 。真實世界和虛擬世界的關系本身就在沉思默想中，沉思默想的結果可能會為二者架起一座溝通的橋梁，讓人類和機械人和平共處 ， 和諧發展 ， 并且可持續發展 。

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