在我們的日常汽車維修工作中，經(jīng)常會遇到這樣的故障：發(fā)動機有油有火一打就著，但發(fā)動機啟動后馬上熄火，不能維持運轉 ?，F(xiàn)在我把自己總結出來的幾種故障原因整理出來，供大家在工作中參考 。
1、觸發(fā)車防盜系統(tǒng)
觸發(fā)車防盜系統(tǒng)，鎖死了發(fā)動機，使發(fā)動機能啟動，但無法運轉，松開鑰匙突突一兩即熄火，同時防盜燈亮 。
這種情況一般出現(xiàn)在大眾奧迪車系中，多數(shù)是由于車主為防止鑰匙丟失，私自配了沒有芯片的鑰匙或是鑰匙經(jīng)過摔碰使信號變弱，系統(tǒng)無法識別 。還有就是由于更換發(fā)動機電腦或防盜系統(tǒng)部件后沒有匹配、線路損壞等 。
2、點火開關故障
啟動時點火線上有電，松開鑰匙則斷電，突突熄火 。
這種情況一般是由于點火開關內部觸點接觸不良所致，大都伴有儀表板電瓶燈、機油燈、發(fā)動機故障燈不亮等現(xiàn)象 。有的在發(fā)生故障的前一段時間間歇出現(xiàn)無空調暖風、大燈不亮、電動門窗失靈等故障 。
3、點火模塊損壞或是點火模塊到發(fā)動機電腦的點火基準信號線損壞 。
這種情況都現(xiàn)在美國車系中，特別是別克車（我修的幾例都是別克車，有老君威，也有新世紀） 。說起來不可理解——.點火模塊好了，為什么啟動時能著車？這與別克車點火系統(tǒng)的控制方式有關，如果您了解了它的特別之處，就很好理解了 。簡單的說就是在啟動初期發(fā)動機轉速低于500r/min時，是由點火模塊根據(jù)曲軸及凸輪軸位置傳感器信號和其內部固有數(shù)據(jù)進行點火控制，而當啟動后發(fā)動機轉速高于500r/min時，點火控制及噴油控制即轉給發(fā)動機電腦，由發(fā)動機電腦根據(jù)各種傳感器信號及點火模塊送去的點火基準信號進行綜合控制 。
【發(fā)動機啟動后馬上熄火的各種原因】
4、燃油系統(tǒng)壓力過低
如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調節(jié)器損壞等 。
燃油系統(tǒng)壓力過低時，正常的噴油時間所噴的汽油太少，形成的混合汽不能被壓縮點燃，但是啟動時，被啟動程序所修正的噴油時間大大加長，雖然燃油系統(tǒng)壓力過低，但所噴入的汽油能夠被壓縮點燃，發(fā)動機能夠啟動 。啟動后一旦轉讓正常噴油即熄火 。另外，油泵不泵油，在最初的十幾次的啟動中，也是這種現(xiàn)象—能夠啟動，但啟動后立即熄火.
分車型判斷
1、自動檔車型：
自動檔的車型不會輕易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，而手動檔的車型由于駕駛水平不高，可能會經(jīng)常出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象 。但是也不排除自動檔的車不會出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，其主原因是使用了劣質的燃油（很多加油站為了獲取暴利賣不純的油）導致發(fā)動機積碳而熄火 。
2、新車（自動檔）
出現(xiàn)熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發(fā)動機或者油路的問題，但是對于新車來說，發(fā)動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了 。
3、老車型
熄火的原因除了駕駛技術不夠嫻熟外，那就是使用質量不達標的油使發(fā)動機集碳等導致的熄火 。
自動檔故障排除：
平時注意地方：1、對于自動檔的車熄火的現(xiàn)象，主要是還是使用了劣質燃油造成 。一是到正規(guī)的較大型加油站加高標號油，例如使用97號汽油，雖然價格貴了不少，但是可以保障愛車更長的壽命和行使中良好動力 。不過有些車主貪圖便宜加90號的油，雖然價格低了一些，但是將來就可能出現(xiàn)問題 。二是去大型的合格加油站加油！
實際操作：左手抓緊方向盤穩(wěn)住方向 (因為沒有助力，所以一定要用力穩(wěn)住)，右腳用力踩剎車將車速盡可能降低，然后迅速將 at 檔打到 n 檔，(注意：行進中重新打火一定要在n 檔，不能是 d/r/p 等檔，，不然，車子要么打不著火，要么車子變速箱會損壞)，然后將鑰匙退一格，
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