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圖解 電渦流緩速器的構(gòu)造和工作原理( 二 )


轉(zhuǎn)子內(nèi)部產(chǎn)生的渦流的作用有兩方面:
一方面,這些渦流在具有一定電阻的轉(zhuǎn)子內(nèi)部流動時,會產(chǎn)生熱效應(yīng)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱 。這樣,車輛的動能就通過感應(yīng)電流轉(zhuǎn)化為熱能,并通過轉(zhuǎn)子風(fēng)扇葉片產(chǎn)生的強(qiáng)勁風(fēng)力將熱量快速散發(fā)出去;
另一方面,渦流會產(chǎn)生新的磁場,根據(jù)楞次定律,閉合導(dǎo)線回路中所產(chǎn)生的感應(yīng)電流總是使它自己所產(chǎn)生的磁場反抗任何引起電磁感應(yīng)的變化 。簡單地說,就是轉(zhuǎn)子內(nèi)部渦流所產(chǎn)生的新的磁場與定子線圈產(chǎn)生的磁場相互作用,而阻止、抑制轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動,這樣就形成了迫使車輛降低速度的制動力矩,如圖1所示 。

電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)
電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)型式共有軸用型、直裝型和強(qiáng)制冷卻型三種 。軸用型電渦流緩速器安裝在前后兩根傳動軸之間,是應(yīng)用最早,也是發(fā)展最廣的一種型式;直裝型電渦流緩速器直接安裝到變速器的后面或驅(qū)動橋的差速器殼體上,具有結(jié)構(gòu)緊湊和對整車影響小的特點,主要應(yīng)用于后置發(fā)動機(jī)客車;強(qiáng)制冷卻型電渦流緩速器也是直接安裝到變速器后面,但是其冷卻方式是利用發(fā)動機(jī)的冷卻液進(jìn)行冷卻,在進(jìn)行連續(xù)強(qiáng)力制動時,其制動能力更強(qiáng),可靠性更高 。


電渦流緩速器的突出優(yōu)點安全性
1.能承擔(dān)車輛運行中大部分制動負(fù)荷,降低車輪制動器的負(fù)荷 。
2.低速性能好,制動力矩大 。(10km/h開始提供、20km/h即可達(dá)到最大力矩)
3.反應(yīng)靈敏 。
經(jīng)濟(jì)性
1.故障率低 。
2.易維修 。
3.延長車輪制動器的使用壽命,降低車輛制動系的維修費用 。
環(huán)保性
1.減少制動噪音 。
2.減少制動粉塵的產(chǎn)生 。

目前市場上的主流品牌有法國泰樂瑪、西班牙弗雷納薩以及國產(chǎn)品牌凱邁、特爾佳 。
接下來以特爾佳電渦流緩速器為例介紹一下其組成構(gòu)造:

1.定子:
內(nèi)置多組線圈,是緩速器的主要工作部件 。
ps:線圈的匝數(shù)和線徑的不同,所產(chǎn)生的扭力也不同 。

2.轉(zhuǎn)子:
轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤通過法蘭或轉(zhuǎn)子連接環(huán)與傳動軸固定為一體,實現(xiàn)一起高速旋轉(zhuǎn) 。

3.速度傳感器:
傳感器由銅螺母固定在定子上 。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)過程中傳感器產(chǎn)生脈沖信號傳給控制器,經(jīng)過計算得出車輛行駛的當(dāng)前速度 。

4.控制器:
電渦流緩速器的核心控制部件 。

5.壓力傳感器:
同氣閥座一起安裝在車架上,通過三通氣管與制動氣路相連 。是采用制動踏板操作電渦流緩速器工作的控制開關(guān) 。

6.手撥開關(guān):
安裝在駕駛室內(nèi),是手動操作電渦流緩速器的控制開關(guān) 。駕駛員可通過選擇合適的檔位來實現(xiàn)車輛的制動 。

7.電源總開關(guān):
一般安裝在電池倉內(nèi),接在蓄電池正極和電渦流緩速器控制器之間 。是控制電渦流緩速器工作與否的總開關(guān) 。

8.工作指示燈:
安裝在駕駛室內(nèi),向駕駛員顯示電渦流緩速器的工作情況,并提供電渦流緩速器的故障診斷依據(jù) 。

4系統(tǒng)控制
1.通電:車輛啟動時,紅色電源燈點亮 。控制器通電啟動自檢功能 。
2.行駛:當(dāng)車速超過5km/h時,準(zhǔn)備工作燈點亮 。此時電渦流緩速器進(jìn)入工作待命狀態(tài) 。
3.制動:手撥開關(guān)共有五個檔位:0檔位無制動作用;1擋25%的制動力;2擋50%的制動力;3擋75%的制動力;4擋100%的制動力 。

隨著車速的降低,當(dāng)達(dá)到臨界值時,準(zhǔn)備工作燈熄滅,電渦流緩速器停止工作 。(切記將手撥開關(guān)復(fù)位)

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