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真空度表測量發動機進氣管真空度方法及測試結果分析

小知識真空測量度表

發動機進氣管真空度隨汽缸活塞組磨損而變化 ， 并與配氣機構零件狀態以及點火系、供給系的調整有關 。利用真空度表 ， 檢測汽油機送氣管中真空度 ， 可以反映汽缸活塞組和進氣管的密封性 。
1 用真空度表測試發動機進氣管真空度操作方法
（1）發動機運轉至正常溫度 。
（2）把真空表軟管和進氣歧管上的測孔連接起來 。
（3）變速器置空擋 ， 發動機急速運轉 。
（4）讀取真空度表上的讀數 ?？紤]進氣管真空度隨海拔高度的增加而降低 ， 海拔高度每升高500m ， 真空度將減少32～38kpa 。因此 ， 在測定真空度時 ， 應根據海拔高度進行計算 。

2進氣管真空度測試結果分析
（1）在相當于海平面高度的條件下 ， 發動機怠速運轉 ， 真空度指針穩定地指在480～530kpa高度范圍內為正常 。
（2）當迅速開啟、關閉節氣門時 ， 表針能隨之擺動在50～635kpa高度之間為正常 。
（3）怠速時 ， 若指針低于正常值 ， 主要是活塞環、進氣管或化油器襯墊漏氣造成的 。在此種情況下 ， 節氣門若突然開啟 ， 指針會回落到0附近；若節氣門突然關閉 ， 指針也跳不到635kpa高度 。
（4）怠速時 ， 指針時常跌落到100kpa左右 ， 說明某進氣門口處有結膠 。
（5）怠速時 ， 指針有規律地下跌到10kpa高度 ， 為某氣門燒毀 。
（6）怠速時 ， 指針跌落到50
kpa ， 表示氣門與座不密封 。
（7）怠速時 ， 指針很快地在350～450kpa之間擺動 ， 表示進氣門桿與其導管磨損松曠 。
（8）怠速時 ， 指針在250～560kpa之間緩慢擺動 ， 且隨發動機轉速升高擺動加劇 ， 表示氣門彈簧彈力不足 。
（9）怠速時 ， 指針停留在200～380kpa之間 ， 為氣門機構失調 ， 氣門開啟過遲 。
（10）怠速時 ， 指針跌落在350～430kpa之間 ， 為點火過遲 。
（11）怠速時 ， 指針在350～400kpa之間緩慢擺動 ， 是火花塞電極間隙過小或分電器觸點接觸不良 。
（12）怠速時 ， 指針在130kpa以下 ， 是進氣管或化油器襯墊漏氣 。
（13）怠速時 ， 指針在130～480kpa之間大幅度擺動 ， 說明汽缸襯墊漏氣 。
（14）表針最初指示較高 ， 然后跌落到0 ， 接著又返回到400kpa左右 ， 為排氣管消聲器堵塞 。
【真空度表測量發動機進氣管真空度方法及測試結果分析】 （15）怠速時 ， 指針在330～430kpa之間緩慢擺動 ， 為噴油器調整不良 。

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