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用氣缸壓力表檢測發動機氣缸壓縮壓力

小知識檢測氣缸壓力表

用氣缸壓力表檢測氣缸壓力 ， 由于儀表具有結構簡單、小巧輕便、價格低廉和使用可靠等優點 ， 因而在汽車維修企業中應用廣泛 。

１）氣缸壓力表的結構與工作原理
該壓力表是一種氣體專用壓力表 ， 一般由壓力表頭、導管、單向閥和接頭等組成 。壓力表頭多為鮑登管（Ｂｏｕｒｄｏｎ-ｔｕｂｅ）式 ， 其驅動元件是一根扁平的彎曲成圓圈狀的管子 ， 一端為固定端 ， 另一端為活動端 。
活動端通過杠桿、齒輪機構與表頭指針相連 。
當氣體壓力進入彎管時 ， 彎管伸直 。于是 ， 通過杠桿、齒輪機構帶動表頭指針擺動 ， 在表盤上指示出氣體壓力的大小 。氣缸壓力表的接頭有兩種形式 。
一種為螺紋管接頭 ， 可以擰緊在火花塞或噴油器螺紋孔內；
另一種為錐形或階梯形的橡膠接頭 ， 可以用手壓緊在火花塞或噴油器孔上 。接頭通過導管與壓力表頭相連通 。
導管也有兩種 ， 一種為軟導管 ， 另一種為金屬硬導管 。軟導管適用于螺紋管接頭與壓力表頭的連接 ， 硬導管適用于橡膠接頭與表頭的連接 。
氣缸壓力表導管上還裝有能通大氣的單向閥 。
當單向閥處于關閉位置時 ， 可保持壓力表指針的測試狀態以便于讀數 。
當單向閥處于打開位置時 ， 可使壓力表指針回零以便于重新測試 。氣缸壓力表外形圖如圖２－６所示 。

圖２－６氣缸壓力表外形圖
２）氣缸壓力表使用方法
①檢測條件發動機應運轉至正常工作溫度；用起動機帶動已拆除全部火花塞或噴油器的發動機運轉 ， 其轉速應符合原廠規定 。
②檢測方法
拆下發動機空氣濾清器 ， 用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的臟物 ， 拆下全部火花塞或噴油器 ， 并按氣缸順序放置 。對于汽油發動機 ， 還應
把點火系二次高壓總線從分電器端拔下并可靠搭鐵 ， 以防止電擊或著火 。然后 ， 把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞或噴油器孔內 ， 扶正壓緊 。將節氣門（帶有阻風門的還包括阻風門）置于全開位置 ， 用起動機轉動曲軸３～５ｓ（不少于四個壓縮行程） ， 待氣缸壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉動 。取下氣缸壓力表 ， 記錄讀數 ， 按下單向閥使氣缸壓力表指針回零 。
按上述方法依次測量各缸 ， 每缸測量不少于二次 ， 每缸測量結果取算術平均值 。
就車檢測柴油機氣缸壓力時 ， 應使用螺紋接頭的壓力表 。如果該機要求在較高轉速下測量 ， 
則除受檢氣缸外 ， 其余氣缸均應工作（噴油器不能拆下） 。其他檢測條件和檢測方法同汽油機 。


３）診斷參數標準
對于在用汽車發動機 ， 按照國家標準ＧＢ１８５６５—２００１《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規定 ， 發動機各氣缸壓力應不小于原設計規定值的８５％；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機應不大于８％ ， 柴油機應不大于１０％ 。對于大修竣工發動機 ， 按照國家標準ＧＢ／Ｔ１５７４６．２—１９９５《汽車修理質量檢查評定標準·發動機大修》附錄Ｂ的規定：大修竣工發動機的氣缸壓力應符合原設計規定；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機不超過８％ ， 柴油機不超過１０％ 。

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