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發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修診斷的注意事項(xiàng)

小知識(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控


發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修診斷的注意事項(xiàng)
（1）注意檢查搭鐵線的狀況，其電阻值應(yīng)10Ω 。
（2）除在測(cè)試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測(cè)試ecu及傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表（車用專用萬用表）進(jìn)行測(cè)試 。禁止“試火法”檢查晶體管電路的通、斷 。不要用試燈去測(cè)試任何和ecu相連接的電器裝置，以防止晶體管損壞，脈沖電路應(yīng)用led燈或示波器檢查 。
（3）傳感器電路應(yīng)用led燈或高阻抗電表（如數(shù)字式萬用表）檢查 。在拆卸或安裝電感式傳感器時(shí)應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開（off），以防止其自感電動(dòng)勢(shì)損傷ecu和產(chǎn)生新的故障 。
（4）由于工作環(huán)境惡劣和磨損等原因，在電控系統(tǒng)中，電動(dòng)燃油泵、怠速空氣控制（iac）閥、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器和水溫傳感器的損壞率較高 。

（5）電控系統(tǒng)中，故障多的不是ecu、傳感器和執(zhí)行部件，而是連接器 。連接器常會(huì)因松曠、脫焊、燒蝕、銹蝕和臟污而接觸不良或瞬時(shí)短路 。因此當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)不要輕易地更換電子器件，而應(yīng)首先檢查連接器的狀況 。
（6）電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢查的基本內(nèi)容仍是油路、電路和密封性（特別是進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性）的檢驗(yàn)，故障碼反映的是電控系統(tǒng)的故障及其對(duì)工作有影響的部件的故障，所以機(jī)理分析和有關(guān)的實(shí)際參數(shù)是判斷故障的依據(jù) 。
（7）出現(xiàn)氧傳感器故障碼的原因較多，通常有：電動(dòng)燃油泵油壓異常，噴油器、過濾器和空氣過濾器臟堵，燃油品質(zhì)差，碳化物和鉛化物覆蓋了氧傳感器表面，排氣管漏氣，點(diǎn)火異常（缺火、斷火、交叉點(diǎn)火）等 。
（8）ecu有學(xué)習(xí)功能，但ecu的電源電路一旦被切斷（如拆下蓄電池）后，它在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)會(huì)消失，因此，蓄電池?cái)嚅_后裝復(fù)，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況不如以前時(shí)，先不要隨便更換零部件，因?yàn)檫@種情況可能是蓄電池?cái)嚅_后ecu中的學(xué)習(xí)修正記憶消除的緣故 。因?yàn)閑cu根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際情況進(jìn)行了學(xué)習(xí)修正與根據(jù)廠家存儲(chǔ)在只讀存儲(chǔ)器（rom）中的數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，相比起來發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況會(huì)有差異 。如果是此種原因，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，ecu會(huì)自動(dòng)建立修正記憶 。如果想讓ecu完全“恢復(fù)記憶”，則需通過在不同工況下的路試讓ecu重新學(xué)習(xí)，恢復(fù)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良狀況會(huì)自動(dòng)消失 。
（9）蓄電池搭鐵極性切不可接錯(cuò)，必須負(fù)極搭鐵 。嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將蓄電池從電路中斷開，以防止產(chǎn)生瞬時(shí)過電壓將ecu和傳感器損壞 。
（10）當(dāng)診斷出故障原因，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉，并將蓄電池搭鐵線拆下 。如果只檢查電控系統(tǒng)，則只須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可 。跨接起動(dòng)其它車輛或用其它車輛跨接本車時(shí)，須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能拆裝接線 。

（11）ecu和傳感器必須防止受潮 。不允許將電腦或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗 。ecu必須防止受劇烈震動(dòng) 。
（12）在車身上進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開ecu電源 。在靠近ecu或傳感器的地方進(jìn)行車身修理作業(yè)時(shí)，更應(yīng)特別注意 。
（13）電控燃油噴射系統(tǒng)的電動(dòng)燃油泵的工作，除了受點(diǎn)火開關(guān)控制外，還受空氣流量傳感器或ecu控制 。在點(diǎn)火開關(guān)接通后，只有發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作或起動(dòng)狀態(tài)，且空氣流量傳感器檢測(cè)到空氣流量信號(hào)或ecu檢測(cè)到轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)時(shí)燃油泵電路才能接通，檢修時(shí)應(yīng)注意上述特點(diǎn) 。
（14）某些故障報(bào)警燈的功率不得隨意改變，否則會(huì)出現(xiàn)異常情況 。
（15）帶有安全氣囊系統(tǒng)的汽車，對(duì)安全氣囊進(jìn)行檢修時(shí)，如果操作不當(dāng)將會(huì)使安全氣囊意外張開，因此必須嚴(yán)格按操作程序進(jìn)行 。

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