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各類型汽車空氣流量傳感器工作原理和作用

空氣類型小知識汽車

空氣流量傳感器作用安裝及類型空氣流量傳感器
1.空氣流量傳感器作用
檢測進氣流量，計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角 。
2.安裝位置
空氣濾清器后，
節氣門前

3.類型
熱線式
熱膜式
卡門漩渦式
葉板式

圖 空氣流量傳感器的安裝位置

2.1.2 熱線式空氣流量傳感器1. 結構：
主流測量式
旁通測量式
【各類型汽車空氣流量傳感器工作原理和作用】

2. 原理
空氣流量增大，鉑絲熱線電阻Ｒh 溫度降低，Ｒh電阻 減小，加熱電流ＩＨ增大，以維持熱線溫度一定（比氣流溫度高100℃ ） 。利用Ｒh加熱電流度量空氣質量流量 。

3. 電路
4. 使用性能
優點：進氣阻力小；
響應速度快，測量準確；
檢測質量流量，無需進氣溫度和大氣壓力補償 。
缺點：熱絲易壞，易污染 。
自動“燒凈”作用（舉例）：
起動，怠速，提速至3000r/min，再怠速，關閉點火開關；控制電路發出控制電流，使熱線升至1000 ℃，加熱1s 。
發動機熄火后的4s內，控制電路發出控制電流，使熱線升至1000 ℃，加熱1s 。
應用：廣泛，國產別克

4.檢測（日產vg30e發動機）
（1）萬用表檢測
電源線：拔下連接器，點火開關on，測量插頭e與搭鐵間的電壓，應為12v 。
搭鐵線：拔下連接器，點火開關off，測量插頭d、c與搭鐵間的電阻，應為0Ω 。
流量信號線：插好連接器，點火開關on，測量b與 d間的電壓，發動機不起動時應小于0.5v；發動機怠速時應為1.0v～1.3v；發動機3000r/min時應為1.8v～2.0v，并隨進氣流量的增大而增大 。
自清信號線：發動機熱機，1500r/min，測量f與d間的電壓，點火開關off，電壓應回0v并在5s后跳躍上升，1s后回0v；發動機熄火5s后自動加熱至發出紅光，并持續1s 。

（1）萬用表檢測
（2）示波器檢測
模擬信號：輸出信號電壓隨進氣流量的增大而增大 。
通常熱線（熱膜）式空氣流量傳感器輸出信號電壓范圍是從怠速時超過0.2v變至節氣門全開時超過4v，當急減速時輸出信號電壓應比怠速時的電壓稍低 。

（2）示波器檢測
數字信號：輸出信號頻率隨進氣流量的增大而增大 。
波形的幅值大多數應滿5v，波形的形狀要適當一致，矩形的拐角和垂直沿的一致性要好 。

2.1.3 熱膜式空氣流量傳感器1.原理：同熱絲式
2.結構：鉑膜鍍在陶瓷基片上
3.使用：
優點：熱膜不易損壞，可靠性高，不易污染，無需自潔，成本低 。
應用舉例：國產桑塔納2000gsi、 捷達gt、gtx、帕薩特b5 2.8l

4.檢測：同熱絲式


2.1.4 卡門旋渦式空氣流量傳感器1.卡門旋渦原理：在進氣道內設置一擾流體，當空氣流過時，擾流體后將產生渦流，渦流的頻率f與空氣流速v之間：測得頻率f，即知空氣流速v，進而計算體積流量 。流量計輸出數字信號（頻率信號） 。f=st v/d
2. 卡門旋渦光電式空氣流量傳感器：結構和原理
3. 卡門旋渦聲波式空氣流量傳感器：結構和原理
密度的變化————超聲波信號疏密變化
4. 電路
5. 應用舉例
優點：體積小，重量輕，進氣阻力小，響應快，精度高 。
缺點：成本高
應用：三菱和凌志的某些發動機



6. 檢測

（1）萬用表檢測
電源線：拔下連接器，點火開關on，測量插頭vＣ與搭鐵間的電壓，應為5v 。

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