日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁(yè) > 云知道 > >

什么是液力傳動(dòng) 液力傳動(dòng)在汽車(chē)上的應(yīng)用

小知識(shí)什么傳動(dòng)液力

液力傳動(dòng)的定義
現(xiàn)有的傳動(dòng)裝置按傳遞能量的方式分為機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和液體傳動(dòng)三種形式 。在任何一個(gè)傳動(dòng)裝置中，其中有一個(gè)環(huán)節(jié)用液體來(lái)傳遞功率，則稱(chēng)此傳動(dòng)裝置為液體傳動(dòng)裝置 。此傳動(dòng)裝置中以液體傳遞能量的環(huán)節(jié)稱(chēng)為液體傳動(dòng)元件 。
在液體傳動(dòng)元件傳遞能量時(shí)，存在將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w能，再有液體能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的這樣一個(gè)能量轉(zhuǎn)變過(guò)程 。在流體力學(xué)基本知識(shí)可知：流體的能量一般表現(xiàn)為三種形式，即動(dòng)能、壓能和勢(shì)能 。在液體傳動(dòng)元件中，流體的相對(duì)高度位置變化很小，故勢(shì)能的變化可以忽略不計(jì) 。因此，在液體傳動(dòng)元件中，運(yùn)動(dòng)液體的能量主要表現(xiàn)為動(dòng)能和壓能兩種形式 。

凡是主要依靠工作液體的壓能的變化來(lái)傳遞或變換能量的液體傳動(dòng)元件，稱(chēng)為液壓傳動(dòng)元件液壓傳動(dòng)元件（是指液壓傳動(dòng)中用來(lái)控制液體壓力、流量和方向的元件 。其中控制壓力的稱(chēng)為壓力控制閥，控制流量的稱(chēng)為流量控制閥，控制通斷和流向的稱(chēng)為方向控制閥 。），如各種液壓泵液壓泵（液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，其作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力 。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵 。影響液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設(shè)計(jì)、制造因素外和一些與泵使用相關(guān)元（如聯(lián)軸器、濾油器等）的選用、試車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的操作等也有關(guān) 。

（汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)https:///） 液壓泵的工作原理是運(yùn)動(dòng)帶來(lái)泵腔容積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能 。必須具備的條件就是泵腔有密封容積變化 。如圖液壓泵、液壓泵的圖示符號(hào)）和液壓馬達(dá)液壓馬達(dá)
（hydraulic motor 液壓馬達(dá)習(xí)慣上是指輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置 。
液壓馬達(dá)按其結(jié)梅類(lèi)型來(lái)分可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式 。按液壓馬達(dá)的額定轉(zhuǎn)速分為高速和低速兩大類(lèi) 。額定轉(zhuǎn)速高于500r／min的屬于高速液壓馬達(dá)，額定轉(zhuǎn)速低于500r／min的屬于低速液壓馬達(dá) 。高速液壓馬達(dá)的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式 和軸向柱塞式等 。） 。凡是主要依靠工作液體的動(dòng)量矩的變化來(lái)傳遞力矩的液體傳動(dòng)元件，稱(chēng)為液力傳動(dòng)元件，如液力耦合器和液力變矩器 。
液力傳動(dòng)單指動(dòng)液傳動(dòng)動(dòng)液傳動(dòng)
（液力傳動(dòng)也叫動(dòng)液傳動(dòng)，它靠液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力 。動(dòng)液傳動(dòng)裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種 。液力偶合器能傳遞轉(zhuǎn)矩，但不能改變轉(zhuǎn)矩大小 。液力變矩器除了具有液力偶合器的全部功能以外，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速 。一般液力變矩器還不能滿足各種汽車(chē)行駛工況的要求，往往需要串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，以擴(kuò)大變矩范圍，這樣的傳動(dòng)稱(chēng)為液力機(jī)械傳動(dòng)），即以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力 。動(dòng)液傳動(dòng)裝置有液力耦合器和液力變矩器兩種 。液力耦合器只能傳遞轉(zhuǎn)矩，而不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，液力變矩器具有無(wú)級(jí)連續(xù)變速和改變轉(zhuǎn)矩的能力，對(duì)外負(fù)載有良好的自動(dòng)調(diào)節(jié)和適應(yīng)性 。

液力傳動(dòng)的發(fā)展
液力傳動(dòng)的出現(xiàn)和其它技術(shù)一樣，也是由于為了滿足人類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)的需要而產(chǎn)生的 。它最早用于船舶工業(yè)，作為船舶動(dòng)力裝置與螺旋槳之間的傳動(dòng)裝置 。當(dāng)時(shí)船舶動(dòng)力裝置出現(xiàn)了大功率轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)，而螺旋槳受“氣蝕”的限制，轉(zhuǎn)速不能太高，因此在動(dòng)力裝置和螺旋槳之間需要大功率的減速裝置 。當(dāng)時(shí)，齒輪技術(shù)還處于較低水平，難以提供傳遞大功率且在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪，為解決上述矛盾，德國(guó)工程師海爾曼?費(fèi)丁格爾博士在1902年開(kāi)始研究把液力傳動(dòng)裝置作為船舶的傳動(dòng)裝置，如圖3-1所示 。

推薦閱讀