車輪與輪胎是汽車的行走部件！輪胎及車輪連接車軸！接觸地面，可以繞車軸轉(zhuǎn)動并 沿地面滾動 。車輪與輪胎支承整車的質(zhì)量；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力，改善承載條件；傳 遞驅(qū)動力、制動力和轉(zhuǎn)向力；減小行駛阻力和能量的消耗，提高運(yùn)輸效率；承擔(dān)超越障礙 物，提局汽車通過性等 。
車輪及輪胎與汽車多種性能密切相關(guān) 。整車動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、制動 性及操縱穩(wěn)定性等可通過輪胎及車輪的特性配合實(shí)現(xiàn)匹配和優(yōu)化，安全性和可靠性在很大 程度上取決于所用輪胎和車輪的制造質(zhì)量和使用壽命 。https:///
車輪構(gòu)造
車輪由輪轂、輪輞以及連接這兩元件間的輪輻所組成 。車輪按輪輞和輻板的連接形式，可分為組合式車輪和整體式車輪 。
此外，還有對開式車輪、可反裝式車輪、可調(diào)式車輪等 。組合式車輪將輪輞與輻板用焊接或鉚接方式進(jìn)行連接，用于鋼制車輪；整體式結(jié)構(gòu) 將輪輞與輻板用鑄造成型或鍛造成型進(jìn)行連接，用于合金制車輪 。按輪輻不同，車輪可分 為輻板式車輪和輻條式車輪 。目前在汽車和貨車上廣泛采用輻板式車輪 。
板式車輪
輻板式車輪由擋圈、輪輞、輻板和氣門嘴伸出口組成 。車輪中用以連接輪轂和輪輞的 鋼質(zhì)圓盤稱為輻板，大多數(shù)是沖壓制成的，少數(shù)是和輪轂鑄成一體，后者主要用于重型汽車 。
汽車車輪所用輻板較薄，常沖壓成起伏多變的形狀，以提高其剛度 。貨車輻板式車輪 結(jié)構(gòu)如圖9.1所示 。輻板4上的輻扳孔3可以減輕質(zhì)量，有利于制動轂的散熱，方便于接 近氣門嘴，同時可作為安裝時的把手 。6個孔加工成錐形，以便在用螺栓把輻板固定在輪 轂上時對正中心 。
貨車后軸負(fù)荷比前軸大得多，為使后輪輪胎不致超載，后橋一般裝用雙式車輪，如 9.2
雙式車輪福板的固定形式
雙式車輪福板的固定形式主要有兩種，即雙螺母固定和單螺母固定 。
雙螺母固定形式 如圖9. 3(a)所示 。在同一輪轂上安裝了兩套輻板和輪輞，為了便于互換，輻板的螺栓孔兩 端面都做成錐形 。內(nèi)輪的輻板3靠在輪轂4凸緣的外端面上，用具有錐形端面的特制螺母 1固定在螺栓5上，螺母1還具有夕卜螺紋 。夕卜輪的輻板2緊靠著內(nèi)輪輻板，并用鎖緊螺母 6來固定 。采用這種雙螺母固定形式時，是為了防止汽車在行駛中固定輻板的螺母自行松脫 。https:///
【車輪的構(gòu)造和種類】 汽車車輪上的輻板固定螺栓5—般采用旋向不同的螺紋，左側(cè)用左旋螺紋，右側(cè)用右 旋螺紋 。一些載貨汽車上，后橋雙式車輪采用了單螺母的固定形式如圖9. 3(b)所示，由于在該結(jié)構(gòu)中采用了球面彈簧墊圈7，可以防止螺母1的自行松脫 。汽車左右車輪上固定 輻板的螺栓5均可用右旋螺紋，從而減少了零件品種 。
輻條式車輪
輻條式車輪的輪福是和輪轂鑄成一體的鑄造輻條，輻條式車輪一般用于賽車和某些高 級汽車上 。用于裝載質(zhì)量較大的重型汽車上鑄造輻條式車輪的結(jié)構(gòu)如圖9. 4所示 。在這種 結(jié)構(gòu)的車輪上，輪輞1用螺栓3和特殊形狀的襯塊2固定在輻條4上 。為了使輪輞與輻條 很好地對中，在輪輞和輻條上都加工出配合錐面5 。
輪輞用以安裝輪胎，俗稱輪圈！是車輪周邊安裝輪胎的部件"
輪輞的常見形式
輪輞的常見形式主要有深槽輪輞和平底輪輞；此外，還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以 及全斜底輪輞等 。
深槽輪輞
深槽輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽，如圖9. 5(a)所示 。它有帶肩的凸緣，用 以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，傾斜角一般是5°(±1°) 。傾斜部分的最大 直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑 。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝 。深 槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡單、剛度大、質(zhì)量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜，主要用于轎 車及輕型越野汽車 。
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