此時(shí)通過操縱機(jī)構(gòu)將接合套3左移至與齒輪2上 的接合齒圈嚙合而掛人低速擋，不會(huì)產(chǎn)生輪齒間沖擊 。由高速擋換人低速擋時(shí)，駕駛員把 握最佳時(shí)機(jī)更為關(guān)鍵 。
接合套式換擋裝置換擋操作方法同樣適用于滑移齒輪式換擋裝置 。但受駕駛經(jīng)驗(yàn)及其 他因素的影響，要求在很短的時(shí)間內(nèi)迅速準(zhǔn)確地實(shí)施完成所需的換擋，要靠相當(dāng)熟練的操 作技能，使駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度增大，并且在實(shí)際中完全做到無(wú)沖擊換擋是很困難的 。因此，采用同步器換擋裝置已成為越來(lái)越廣泛應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù) 。
(3)同步器式換擋裝置
同步器式換擋裝置是在接合套式換擋裝置的基礎(chǔ)上又加裝了同步元件而構(gòu)成的一種換 擋裝置，簡(jiǎn)稱同步器 。
同步器是對(duì)接合套換擋裝置的繼承與發(fā)展，同步器保證在換擋時(shí)使 接合套與待嚙合齒圈的圓周速度迅速相等，縮短變速器換擋時(shí)間，并防止二者在同步之前進(jìn)人嚙合，從而可消除換擋時(shí)的沖擊 。
同步器有常壓式、慣性式和自行增力式等種類 。這里僅介紹目前廣泛采用的慣性式同步器 。慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的，在其上面設(shè)有專設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合 的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊 。慣性式同步器按結(jié)構(gòu)又分為 鎖環(huán)式和鎖銷式兩種，汽車、輕型和中型貨車的變速器廣泛采用了鎖環(huán)式慣性同步器 。
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