發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要部件有曲軸、氣缸、活塞連桿組等等 ， 下面簡(jiǎn)要說(shuō)明一下他們的檢測(cè)方法 。
1.曲軸的檢查
曲軸的常見(jiàn)損傷 ， 一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等 。
1）裂紋的檢查 。
曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位 ， 如主軸頸或連桿軸頸
與曲柄臂相連的過(guò)渡圓角處 ， 表現(xiàn)為橫向裂紋 。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋 。
常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、x光探傷和浸油敲擊法等 。用磁力探傷儀檢查時(shí) ， 使磁力線通過(guò)被檢查的部位 ， 如果軸頸表面有裂紋 ， 在裂紋處磁力線會(huì)偏散而形成磁極 ， 將磁性鐵粉撒在表面上 ， 鐵粉會(huì)被磁化并吸附在裂紋處 ， 從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小 。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會(huì) ， 取出后擦凈并撒上白粉 ， 然后分段用手錘輕輕敲擊 。如有明顯的油跡出現(xiàn) ， 即該處有裂紋 。
2）彎曲變形的檢查 。
將曲軸的兩端用v型塊支承在平板上 ， 用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面 ， 如圖3-2所示 。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周 ， 表上指針的最大與最小讀數(shù)之差 ， 即為中間主軸頸對(duì)兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差 ， 其誤差如大于0.10mm ， 應(yīng)更換曲軸 。
2. 氣缸的檢測(cè)
氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個(gè)兩個(gè)數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)值的比較 。
測(cè)量氣缸圓度、圓柱度的方法及步驟：
（1）準(zhǔn)備清洗干凈的持修氣缸體一臺(tái) ， 與其內(nèi)徑相適應(yīng)的外徑千分尺、量缸表及 清潔工具等 。
（2）將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈 。
（3）安裝、校對(duì)量缸表 。
（4）用量缸表測(cè)量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)處于平行于曲軸軸線方向的直徑 ， 記入檢測(cè)記錄 。
（5）在同一剖面內(nèi)測(cè)量垂直于曲軸軸線方向的直徑 ， 記入檢測(cè)記錄 。
（6）上述兩次測(cè)量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差 。
（7）用上述方法測(cè)量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)至最后一道活塞環(huán)下止點(diǎn)行程的中部 ， 將這一橫剖面的圓度誤差 ， 記入檢測(cè)記錄 。
（8）用同樣方法測(cè)量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差 ， 記入檢測(cè)記錄 。
（9）三個(gè)圓度誤差值中 ， 最大值即為該氣缸孔的圓度誤差 。
(10)上述3個(gè)測(cè)量橫剖面 ， 6個(gè)測(cè)量值 ， 其中最大值與最小值之差的一半 ， 即該氣缸孔的圓柱度誤差 。
(11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過(guò)允許限度或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn) ， 均應(yīng)采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大 。
【發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要部件的檢測(cè)方法】 （12）氣缸磨損其失圓度大于0.10mm 。圓柱磨損大于0.35mm時(shí) ， （氣缸的磨損程度 ， 以其中磨損最大的一個(gè)氣缸為標(biāo)準(zhǔn) ， 悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度小于或等于0.10mm ， 氣缸圓柱度小于或等于0.35mm ， ， 此氣缸可繼續(xù)使用；如果超出此磨損范圍 ， 則應(yīng)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施大修 。）
3.活塞連桿組的檢查 。
（1）活塞檢查主要是裙部直徑、活塞環(huán)槽高度和活塞銷座孔尺寸的測(cè)量
1）活塞裙部直徑的檢測(cè)
活塞裙部直徑的檢測(cè)可采用兩種方法：
一種方法是用千分尺測(cè)量活塞裙部規(guī)定的測(cè)量位置 。將在此位置測(cè)得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測(cè)量值相減 ， 并用所得差值與配缸間隙值相比較 ， 即可確定該活塞可否使用 。
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