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鉛酸蓄電池的基本構造( 二 )

小知識基本蓄電池鉛酸



２．隔板
為了減少蓄電池內部尺寸，降低蓄電池的內阻，蓄電池內部正負極板應盡可能靠近 。但為了避免相互接觸而短路，正負極板之間要用絕緣的隔板隔開 。隔板材料應具有多孔性結構，以便電解液自由滲透，而且化學性能應穩定，具有良好的耐酸性和抗氧化性 。常見的隔板材料有木材、
微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維紙漿和玻璃絲棉等幾類 。
隔板為一厚度小于 １ｍｍ的長方形薄片，其長和寬均比極板略大一點 。成形隔板的一面有特制的溝槽 。安裝時，應將帶溝槽的一面豎直朝向正極板 。
３．電解液
鉛酸蓄電池的電解液由密度為 １．８４ｇ／ｃｍ３的純硫酸和蒸餾水配制而成，密度一般在 １．２４～１．３１ｇ／ｃｍ３，使用時根據當地最低氣溫或制造廠的要求進行選擇，見表 １．１ 。電解液的純度是影響蓄電池性能和使用壽命的重要因素，一般工業用硫酸和普通水中，因含有鐵、銅等有害雜質，絕對不能加入到蓄電池中去，否則容易自行放電，并且容易損壞極板 。因此，蓄電池電解液要用規定的蓄電池專用硫酸和蒸餾水配制 。

表 １．１ 不同氣溫下的電解液密度 使用地區最低溫度 ／℃ 冬 季 ／（ｇ／ｃｍ３） 夏 季／（ｇ／ｃｍ３） ＜－４０ １．３１ １．２７ －４０～－３０ １．２９ １．２５ －３０～－２０ １．２８ １．２５ －２０～０ １．２７ １．２４ ＞０ １．２４ １．２４


４．外殼
蓄電池外殼為一整體式結構的容器，極板、隔板和電解液均裝入外殼內 。蓄電池電壓一般有６Ｖ和 １２Ｖ兩種規格，因此，外殼內由間壁分成 ３個或 ６個互不相通的單格 。例如，１２Ｖ蓄電池內分成 ６個單格，由 ５個單格壁將容器分為互不相通的 ６個小容器 。各個單格底部做有墊角，其
突起的肋條用以擱置極板組，使其下方有足夠的空間作為沉淀槽，容納脫落的活性物質，以免堆積起來使正負極板相接觸而造成短路 。
外殼應耐酸、耐熱、耐寒、抗震動，并具有足夠的機械強度 。常用的材料有硬質橡膠、瀝青塑料、工程塑料 。工程塑料美觀透明，耐酸，質量輕，強度高，發展非常快 。我國目前已大量生產聚丙烯等工程塑料蓄電池外殼 。
【鉛酸蓄電池的基本構造】
５．其他零部件
（１）鉛連接條
由于蓄電池各單格為串聯連接，因此不同極性的極樁用鉛連接條連接起來 。鉛連接條由鉛
銻合金鑄成，有外露式、跨橋式和穿壁對焊式三種，前者用在硬橡膠外殼和蓋上，后兩種用在塑料
外殼和蓋上 。
圖 １．２ 單格電池之間的穿壁焊示意圖 １— 間壁；２—連 接條 外露式是指連接條外露在蓄電池蓋的上面；跨橋式是指連接條下部在蓄電池的平面上，或埋在蓋下，連接部分跨接在各單格電池的中間壁上；穿壁對焊式是指在中間壁上打孔，使極板組柄直接穿過中間隔壁而將各單格電池連接起來 。穿壁式連接方式見圖 １．２ 。
（２）加注孔蓋
用橡膠或塑料制成，旋在蓄電池 蓋的加注孔內 。加注孔蓋上有通氣孔，下端有特制的隔板，其作用是將
通氣孔與單格上面的空間部分地隔開，以防汽車顛簸時，電解液從通氣孔濺出 。
加注孔蓋上的通氣孔應經常保持暢通，使蓄電池內部的 Ｈ２與 Ｏ２排出以防蓄電池過早損壞或爆炸 。若在孔蓋上安裝一個過濾器，還可以避免水蒸氣逸出，減少水的消耗 。

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