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心得|自己動手豐衣足食——家用充電樁安裝心得

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作者：讓開我要沖了
首先聲明：水火無情，涉及到帶電部位的施工，請慎之又慎，必要時請專人代勞。
本文適用于自己有位置安裝充電樁的讀者，包括從申請電表到安裝到位的注意事項。即使不打算自己施工，也有助于對施工質量進行考量。不足的是手里只有完工后的照片，施工的時候沒顧上拍，只能盡我所能寫清楚。
歡迎大家討論，指正不足之處。
一、關于電表及電纜走線在網上國網APP或者服務網點都可以申請，具體流程網上比比皆是，不再贅述。需要攜帶或上傳的資料有：車位或車庫產權證明、產權人身份證、小區充電樁允許施工證明、購車證明。
說明：
①.租的車位或車庫也可以申請，加個租賃證明。
②.小區允許施工證明是可以從APP中下載打印的，或者去網點領一份。
③.購車證明可以是購車訂金條。
④.申請完畢后會有電網的人來現場勘查，你手頭要有個充電樁，他要拍照記錄規格。
現在是“一戶一表”，用電動車申請的這個電表是新安裝的，專門供電動車使用。一般國網會建議裝兩相電表（10+kW），也可以申請三相電表（21kW）。如果申請三相電表，電網只會給你安裝到分支箱那里。兩相表會安裝在用戶表的旁邊。
個人建議：要不要申請新表要看安裝地點和兩個電表的遠近和車型需要，三相表不是很必要。
為什么我說三相電表不是很必要呢？因為三相表適用于個別品牌（特斯拉、蔚來？待確認）的快充，目前其他品牌的電車只支持兩相充電樁；大家都是自己在家充電，再慢的充電樁下班充上第二天怎么也充好了；長期快充對電池也有一定損傷；并且三相電表隨著功率提高，對線材要求、安裝難度、安全保障都有更高的要求，費時費力費錢。目前只有需要頻繁且無規律用車的特斯拉等車主用得上三相表、或者車位就在分支箱旁邊的車主。
心得|自己動手豐衣足食——家用充電樁安裝心得


低壓分支箱，每個樓應該有一個
心得|自己動手豐衣足食——家用充電樁安裝心得


我的車庫在里面，要跨過兩個單元口
我一開始申請的三相表，并且已經安裝到位，一開始打算從分支箱拉線到車庫，距離較遠。而且要達到電表功率所需線材特別貴。走線的話要40米左右。所以就擱置了，以后再買特斯拉等好車再拉線安裝 。退一步講，以后如果不用或者想換表可以申請更換或撤銷。我的方案是直接從現有的表下接線到車庫，后面細說。
安裝電表走線需要注意：如果是新小區，施工相對方便一些，因為新小區的電纜走線比較正規，你拉的電纜只要和小區本身的電纜在一起就可以了，只是需要注意安裝高度，不要給熊孩子自我超升的可乘之機。
老舊小區的電纜走線十分迷惑 ，像我在的小區，電纜溝道竟然被完全封死了，有的還埋在墻里，只有兩頭能看到電纜，看來以后如果有斷線只能刨地砸墻了。 我一開始的方案有兩個，一是從車庫門上面跟著之前的管子走過去，好在鄰里關系不錯，可行。二是直接一根線拉到樓頂，在樓頂走到我車庫位置再垂直下來。這樣多花點錢，但是不打擾別人，也不會有什么糾紛隱患，可行。（雖然最后根本沒施工 ）
這時候有些人就想了，地上這么多井蓋呢，線從那里走不行嗎？答：不行。除非是專用電纜井，這些井蓋下面有污水井、通信井和天然氣管道井。這些井內只能安裝人家自己的東西，你的電纜放進去，一旦有人維修鉆進去觸電出了安全問題，是要吃官司的。
總之一句話，要保證安全第一。

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