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變速器主要零件的維修檢查( 二 )

小知識變速器零件主要


⑵與滾動軸承和齒輪配合的軸頸 ?過盈配合：按原設(shè)計(jì)規(guī)定； ?過渡配合：其間隙允許比原設(shè)計(jì) 規(guī)定增加0.003mm 。?間隙配合：間隙允許比原設(shè)計(jì) 規(guī)定增加0.02mm 。
⑶與襯套、承孔配合的軸頸 ?過盈配合：按原設(shè)計(jì)規(guī)定； ?過渡配合、間隙配合：其間隙允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加 0.02mm 。軸承 軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，滾動體與內(nèi)外圈不得有麻點(diǎn)、麻面、斑疤和燒灼等，保持架完好，否則，更換 。

4.操縱機(jī)構(gòu)的維修檢查 變速器操縱機(jī)構(gòu)工作頻繁，其損傷常表現(xiàn)為：磨損、變形、連接松動、彈簧失效等 。（1）檢查變速器操縱機(jī)構(gòu)各零件的連接情況，如有松動應(yīng)及時緊固 。（2）檢查變速桿、撥叉軸、撥叉等變形情況，如有變形應(yīng)校正 。（3）檢查撥叉與接合套、撥叉與撥叉軸、選檔軸等處的磨損，如磨損，應(yīng)更換 。（4）檢查復(fù)位彈簧、鎖止彈簧的彈性，如失效應(yīng)更換 。⑴變速叉端面磨損量應(yīng)不大于0.40mm，與齒輪環(huán)槽的配合間隙應(yīng)為0.20~1.00mm，超過規(guī)定時應(yīng)堆焊修復(fù) 。⑵變速叉端面對叉軸孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于0.20mm，超過時應(yīng)校正 。⑶變速桿下端球頭磨損應(yīng)不大于0.40mm，變速叉導(dǎo)塊凹槽磨損應(yīng)不大于0.60mm，變速桿定位槽磨損應(yīng)不大于0.40mm，超過時堆焊修復(fù) 。
5.同步器 1）鎖環(huán)式同步器的檢修 鎖環(huán)式同步器的損傷表現(xiàn)在鎖環(huán)、滑塊、接合套、花鍵轂和花鍵齒的損傷 。鎖環(huán)內(nèi)錐面和滑塊凸臺的磨損都會破壞換檔過程的同步作用；鎖環(huán)、接合套鎖止角的磨損，會使同步器失去鎖止作用，這都會出現(xiàn)換檔困難，發(fā)出機(jī)械撞擊噪聲 。鎖環(huán)的檢驗(yàn)方法是將同步器鎖環(huán)壓在換檔齒輪的端面上，檢查摩擦效能，并用厚薄規(guī)測量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙e，如圖4-28所示 。解放cal091變速器的標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.21.8mm，磨損極限是0.30mm；奧迪、桑塔納的標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.1-1.9mm，磨損極限是0.5mm 。超過此極限值時，應(yīng)更換 。同步器滑塊頂部凸臺磨損出現(xiàn)溝槽，必須更換 。否則，也會使同步作用減弱 。鎖環(huán)上滑塊槽的磨損、滑塊支承彈簧斷裂；彈力不足以及接合套和花鍵轂的磨損都會使換檔困難
⑴鎖環(huán)式同步器 ?因摩擦錐面螺旋槽磨損使鎖環(huán)與接合齒輪端面的間隙小于規(guī)定值時，應(yīng)換新 。?滑塊中部凸起部位磨損后應(yīng)換新 。
⑵鎖銷式同步器維修檢查 鎖銷式同步器零件的主要損傷有錐盤的的變形、錐環(huán)錐面、鎖銷、傳動銷磨損等 。錐盤的的變形是由于換檔操作不當(dāng)、沖擊過猛，使錐盤外張，摩擦角變大造成同步效能降低 。錐環(huán)錐面上的螺紋槽的磨損嚴(yán)重，使摩擦系數(shù)過低，甚至兩者端面接觸，使同步作用失效 。eql090型汽車變速器同步器錐環(huán)錐面上的螺紋槽的深度是0.4mm 。如錐環(huán)因磨損使錐環(huán)錐盤的端面接觸時，可用車削錐環(huán)端面修復(fù)，但車削總量不能大于1mm；如有錐環(huán)錐面上的紋槽的深度小于0.1mm，應(yīng)更換同步器總成 。換用新總成時，可保留原來的錐盤，但兩者的端面間隙不得小于3mm 。同步器的鎖銷、傳動銷松動或有散架，鎖止角異常磨損，都會使同步器失效，應(yīng)換用新同步器 。摩擦錐環(huán)與錐盤內(nèi)端面的間隙應(yīng)符合規(guī)定值 。⑶鎖止錐面：磨損后可堆焊修復(fù)或換新 。

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