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超音速客機(jī)想再次上天？解決音爆是首要問題( 三 )

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盡管居民們一開始是愿意接受檢測的， 但在最初兩個(gè)月后， 投訴和有關(guān)音爆造成破壞的報(bào)告就急劇增加， 最終導(dǎo)致該項(xiàng)目提前結(jié)束 。 對音爆的反對， 尤其是來自環(huán)保人士的反對， 從那以后就越來越多 。 同樣， 協(xié)和式飛機(jī)在1969年開始試飛， 7年后開始客運(yùn)飛行， 這期間一直面臨著來自全世界的抗議 。
關(guān)于商業(yè)超音速飛機(jī)的熱潮
而其他致力于恢復(fù)超音速商業(yè)飛行的公司則采取了不同的方法 。 總部位于波士頓的Spike Aerospace公司也在開發(fā)一種低音爆的飛機(jī)， 其S-512超音速飛機(jī)是一種可容納18人的商務(wù)噴氣式飛機(jī) 。
Spike Aerospace總裁兼首席執(zhí)行官維克·卡喬里亞(Vik Kachoria)表示， 他的公司之所以選擇研發(fā)小型飛機(jī)有兩個(gè)原因:商務(wù)客戶比普通客戶更愿意花錢乘坐超音速飛機(jī)， 而且它對設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)也更小 。 和LBFD一樣， S-512部件的形狀對于減輕音爆影響也起了很大作用 。
卡喬里亞說:“(減輕音爆影響)真的非常非常困難， 尤其是在大型航空飛機(jī)上 。 那么， 對我們來說， 解決方案就是制造一架更小的公務(wù)機(jī) 。 更小的外形， 更短的長度和更輕的重量都是減少音爆的重要因素 。
S-512預(yù)計(jì)將在2019年進(jìn)行首飛， 其音爆給地面帶來的噪音應(yīng)該不會超過75分貝， 或者說比正常的通話聲稍微大一點(diǎn) 。 相比之下， 協(xié)和式飛機(jī)的音爆給地面帶來的噪音大約是105分貝 。
“(傳統(tǒng)的)音爆可能有點(diǎn)令人不安， 特別是如果你沒有預(yù)料到它的情況下， ”卡喬里亞說 。 “在航空展上你往往已經(jīng)做好了準(zhǔn)備， 所以這一點(diǎn)很有趣 。 ”
回到內(nèi)華達(dá)州里諾市， Aerion Supersonic公司也選擇了開發(fā)公務(wù)機(jī)， 但這種飛機(jī)并沒有標(biāo)志性的低音爆外觀設(shè)計(jì) 。 相反， Aerion Supersonic公司研發(fā)的AS2公務(wù)機(jī)將利用一種被稱為“馬赫截止速度”的現(xiàn)象， 這將使它能夠以1.2馬赫的速度飛行， 而不會產(chǎn)生音爆 。
在以“馬赫截止速度”(Aerion將其稱為“消振巡航”)飛行期間， 當(dāng)沖擊波進(jìn)入巡航高度以下較溫暖的大氣層時(shí)， 將會向上折射 。 該公司表示， 這種方式意味著AS2的成功并不依賴于尚未得到驗(yàn)證的低音爆設(shè)計(jì)技術(shù) 。
Aerion Supersonic公司執(zhí)行董事長兼首席執(zhí)行官布賴恩·巴倫支(Brian Barents)表示:“Aerion Supersonic公司飛機(jī)高效的關(guān)鍵在于其領(lǐng)先的機(jī)翼技術(shù)， 可以有效減少阻力和燃料消耗 。 ”
目前， Aerion Supersonic公司正與洛克希德公司合作設(shè)計(jì)AS2， 計(jì)劃將在2023年進(jìn)行首飛 。 而科羅拉多州的一家初創(chuàng)公司Boom Technology表示， 它將研發(fā)一架可搭載55人的超音速飛機(jī)， 其在超音速飛行時(shí)要比協(xié)和式飛機(jī)安靜30倍 。
Boom多次拒絕接受采訪或透露更多計(jì)劃細(xì)節(jié)的請求 。
繁榮之前
但即使是低音爆飛機(jī)在美國也面臨著一個(gè)巨大的障礙：自1973年以來， 美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)已經(jīng)禁止在美國上空進(jìn)行民用超音速飛行 。 讓美國聯(lián)邦航空局解除禁令需要兩個(gè)步驟 。 首先該機(jī)構(gòu)需要為音爆確定一個(gè)可接受的噪音水平， 而每家公司都必須證明其飛機(jī)的噪音不會超過這個(gè)水平 。
美國國家航空航天局的科恩說， 他希望美國聯(lián)邦航空局的規(guī)定能夠更符合國際民用航空組織(ICAO)關(guān)于音爆的相關(guān)要求， 而美國以外的大多數(shù)國家都遵循這一規(guī)定 。 事實(shí)上， 國際民用航空組織并沒有完全禁止在陸地上空進(jìn)行超音速飛行， 而是禁止傳導(dǎo)到地面的噪聲過大 。
他表示:“我們希望用更高的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)取代禁令， 就像是現(xiàn)在用于起飛和降落噪音的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)一樣 。 從本質(zhì)上講， 如果飛機(jī)比這安靜， 你可以證明它， 就能獲得認(rèn)證通過 。 ”

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