新華網(wǎng)鄭州5月31日電（潘子荻）它是世界上偉大的奇跡 ， 讓奔騰于祖國大地的長江黃河就此“握手”；它是中國的超級工程 ， 攻堅克難 ， 凝結(jié)著無數(shù)人的心血和智慧；它的貫通確保一渠丹江清水穿越黃河輸送至北方 ， 惠澤千萬百姓 ， 它就是南水北調(diào)的“咽喉工程”——穿黃工程 。
圖為航拍穿黃工程 。
穿黃工程位于河南省鄭州市黃河上游約30千米處 ， 是南水北調(diào)中線上標志性、控制性工程 。 “穿黃”顧名思義就是“穿越黃河” ， 來自丹江口水庫的長江水自渠首出 ， 一路自流向北 ， 而黃河成為阻礙南水北去的天然屏障 。 為解決這一問題 ， 在鄭州花園口西黃河河床底部40米深處 ， 開鑿兩條4250米長的隧道 ， 北上的長江水通過兩條穿黃隧洞與黃河立體交叉 ， 形成“江水不犯河水”之勢俯沖而下 ， 穿越萬古黃河 。
穿黃工程總長19.3千米 ， 由南岸明渠、穿黃隧洞及北岸明渠組成 ， 其中黃河南岸明渠長4.6千米 ， 穿黃純隧洞全長4250米 ， 其中邙山段隧洞長800米 ， 過河段隧洞長3450米 ， 北岸明渠長9.3千米 ， 建筑物沿途穿越黃河、新蟒河、老蟒河等3條河流 ， 與14條等級公路交叉 。
圖為穿黃工程三維效果圖 。
據(jù)南水北調(diào)中線建管局河南分局穿黃管理處處長韋國虎介紹 ， 這是中國第一次在萬古黃河的河道下進行水利工程施工 ， 在世界上也絕無僅有 。
在千年沉積 ， 泥沙膠結(jié) ， 混雜交錯的黃河河床鑿出兩條隧道 ， 談何容易？
面對黃河河床游蕩、河槽深度沖淤、復(fù)雜地質(zhì)條件、砂土地震液化等一系列技術(shù)難題 ， 穿黃工程集中了當時國內(nèi)盾構(gòu)和隧洞施工能力最強的四家央企施工單位 ， 強強聯(lián)合 ， 組成兩大聯(lián)營體 ， 分別承擔上下游隧洞施工 。 施工過程中 ， 參建各方先后攻克了北岸豎井施工、盾構(gòu)機始發(fā)、隧洞盾構(gòu)掘進等一系列難題 ， 開創(chuàng)了我國的數(shù)個第一：第一次采用大直徑隧洞穿越黃河 ， 第一次在我國水利史采用泥水平衡加壓式盾構(gòu)進行隧洞施工 ， 第一次應(yīng)用雙層襯砌的結(jié)構(gòu) 。
圖為穿黃工程入口 。
穿黃過程并非一帆風(fēng)順 ， 盾構(gòu)機掘進過程中 ， 盾構(gòu)刀盤刀具損壞較嚴重 。 盾構(gòu)機是從德國制作 ， 一路漂洋過海來到穿黃現(xiàn)場 ， 德國廠家工程師現(xiàn)場考察后認為修復(fù)難度和費用都極大 ， 建設(shè)者決定自行開展刀盤具檢查和修復(fù)工作 。 他們咨詢了國內(nèi)著名的專家 ， 匯集南水北調(diào)工作人員集體的智慧 ， 經(jīng)審慎研究后 ， 確定了帶壓進倉檢查和更換刀具、常壓加固進倉進行刀盤修復(fù)的技術(shù)方案 ， 此方案與德國工程師提出的修復(fù)方案相反 。
“經(jīng)過實踐檢驗 ， 我們的修復(fù)方案更加安全 ， 成本更低 。 事實證明 ， 中國人可以依靠自己的力量解決工程中的核心難題 。 ”韋國虎說道 。
【南水北調(diào)“咽喉”穿黃工程：黃河長江在此“握手”】據(jù)南水北調(diào)中線建管局總調(diào)中心數(shù)據(jù)顯示 ， 南水北調(diào)中線工程自2014年12月12日正式通水以來 ， 截止2018年5月29日8時 ， 共為北方地區(qū)輸水144.17億立方米 ， 其中河南省累計分水量50.05億立方米 ， 河北累計分水量23.17億立方米 ， 天津累計分水量27.45億立方米 ， 北京累計分水量34.79億立方米 ， 經(jīng)過穿黃工程輸水96億立方米 。
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