航空發(fā)動機(jī)專家、中國工程院院士劉大響曾坦言：與航空強(qiáng)國相比 ， 航空發(fā)動機(jī)是我們的“軟肋” 。 中國飛機(jī)呼喚強(qiáng)勁的“中國心臟” ， 航空發(fā)動機(jī)、航電系統(tǒng)、高端材料等航空“關(guān)鍵技術(shù)”亟待強(qiáng)力突破 。
“風(fēng)之積也不厚 ， 則其負(fù)大翼也無力 。 ”此次裝配在AG600上的四臺發(fā)動機(jī) ， 就是國產(chǎn)的渦槳6發(fā)動機(jī) ， 中國的航空發(fā)動機(jī)也正在由“基本可用”向“基本好用”邁進(jìn) 。
10月20日拍攝的完成首飛后的“鯤龍”AG600 。 新華社采訪人員 程敏 攝
縱觀世界 ， 在水陸兩棲飛機(jī)方面 ， 目前日本擁有先進(jìn)的水陸兩棲飛機(jī)US-2；俄羅斯的“別”系列水上飛機(jī)被大量用于軍民領(lǐng)域；加拿大研制的CL-415水陸兩棲飛機(jī)可用于搜索、巡邏和救援 ， 配備給加拿大海岸警備隊；美國的洛克希德公司長期從事水上飛機(jī)的研發(fā) ， 并提供了多種設(shè)計方案供海軍選擇 。
國內(nèi)最高、最復(fù)雜的單支柱起落架 ， 創(chuàng)新的船體結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的氣水動布局……面對諸多棘手的技術(shù)難題 ， AG600背后這支平均年齡只有35歲的主要研制團(tuán)隊 ， 始終以國家利益作為追求 ， 將青春激情浸潤到每一個部件的設(shè)計、研發(fā)和制造中 ， 用實際行動書寫著新時代航空報國的奮斗答卷 。
10月17日 ， “鯤龍”AG600在跑道上 。 新華社采訪人員 熊琦 攝
工信部部長苗圩表示 ， 從ARJ21起步 ， 到現(xiàn)在C919和AG600等飛機(jī)研制 ， 標(biāo)志著我國民用航空工業(yè)在新時代站上了新起點 ， 取得了新進(jìn)步 ， 預(yù)示著我國民用航空工業(yè)發(fā)展將會步入快車道 ， “對國家整個制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級 ， 都將是一個巨大帶動” 。
“桐花萬里丹山路 ， 雛鳳清于老鳳聲 。 ”不斷推出新品、不斷沖刺尖端——展望未來 ， 人們不僅能看到AG600 ， 還會看到越來越多、越來越豐富的中國之翼翱翔九天 。
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