4日， 在“交通視角下的超大城市治理高層論壇”上， 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院原總工程師王笑京表示， 我國(guó)大部分自動(dòng)駕駛尚處于低技術(shù)水平， 是否需要大規(guī)模上自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)應(yīng)慎重 。
王笑京認(rèn)為， 中國(guó)現(xiàn)在雖然有幾十個(gè)公司在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)， 但大部分是低技術(shù)水平的自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車(chē) 。 國(guó)內(nèi)公司主要做軟件， 而底盤(pán)是買(mǎi)、操作系統(tǒng)等均是進(jìn)口采買(mǎi) 。 這說(shuō)明我國(guó)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)只能從軟件去做， 能否形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)以及造就高附加值產(chǎn)品， 還有待論證 。
對(duì)近期國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)熱， 王笑京認(rèn)為應(yīng)該積極而冷靜對(duì)待 。 據(jù)有關(guān)資料顯示， 僅2016年年底， 無(wú)論是初創(chuàng)投資還是交易累計(jì)價(jià)值， 國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)資本猛增60倍， 初創(chuàng)投資躍升至幾億美元， 而交易價(jià)值已高達(dá)60個(gè)億， 這全部都是資本投資， 不是產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā) 。
而自動(dòng)駕駛是否能給大城市解決擁堵問(wèn)題， 王笑京認(rèn)為， 發(fā)達(dá)國(guó)家提自動(dòng)駕駛， 首要目的是改進(jìn)安全， 近期無(wú)法涉足城市交通擁堵解決方案， 無(wú)論是有人還是無(wú)人駕駛， 小汽車(chē)屬性沒(méi)變， 兩類(lèi)駕駛汽車(chē)混跑反而會(huì)給城市交通管理帶來(lái)新的問(wèn)題 。
【專家：自動(dòng)駕駛“大規(guī)模上”應(yīng)慎重】“交通視角下的超大城市治理高層論壇”由未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室、北京市科學(xué)技術(shù)研究院指導(dǎo)、北科智庫(kù)主辦、北京城市系統(tǒng)工程研究中心、北京交通工程學(xué)會(huì)承辦， 吸引了來(lái)自全國(guó)各地城市交通領(lǐng)域的代表約300人， 圍繞“交通視角下的超大城市治理”的主題， 共同探討中國(guó)超大城市治理的方向與路徑 。
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