防毒面具在這里是標配 。 有毒有害氣體在非煤系地層賦存 ， 這在中國鐵路建設(shè)史上是首次遇到 。
4月21日 ， 采訪人員從中國鐵路昆明局集團獲悉 ， 正在建設(shè)中的中緬國際通道大理至臨滄鐵路有毒有害高風險隧道——紅豆山隧道正洞已掘進3699米 ， 占隧道正洞長度的三分之一 ， 標志著隧道建設(shè)取得階段性成果 。
紅豆山隧道地處云南省臨滄市云縣境內(nèi) ， 全長10.6公里 ， 穿越無量山脈 ， 緊鄰瀾滄江 ， 是全線重點控制性工程 。
紅豆山隧道于2016年5月開工建設(shè) ， 2017年5月隧道內(nèi)開始出現(xiàn)有毒有害氣體 。 國內(nèi)地質(zhì)專家現(xiàn)場調(diào)研后認為 ， 紅豆山隧道賦存有毒有害氣體的危險區(qū)域占全隧70%以上 ， 已經(jīng)超出了地質(zhì)勘探的認知水平 ， 尚無成熟技術(shù)可供運用 ， 其防治措施仍處于研究摸索階段 。
由于隧道內(nèi)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了硫化氫、一氧化碳、二氧化碳等8種有毒有害氣體 ， 工人們施工時經(jīng)常得佩戴防毒面罩 。
“隧道內(nèi)一個是劇毒 ， 一個是爆突 。 劇毒是硫化氫氣體 ， 吸入微微的一點含量 ， 就可能使人窒息 。 另一個是高濃度的二氧化碳爆突 。 二者都會引起人員的傷害 。 ”中鐵十局大臨鐵路項目部經(jīng)理趙宇說 ， 有毒有害氣體在非煤系地層賦存 ， 這在中國鐵路建設(shè)史上首次遇到 。
目前 ， 中鐵十局聯(lián)合國內(nèi)知名高校、專業(yè)科研院所以及設(shè)計單位就隧道非煤系有害氣體區(qū)段施工關(guān)鍵技術(shù)開展科技研究 ， 取得了創(chuàng)新性突破 ， 可對有害氣體超前探測防突檢測和監(jiān)測 。
據(jù)了解 ， 在日常施工現(xiàn)場中 ， 施工人員采用消石灰爆破技術(shù)對有毒有害氣囊實施爆破 ， 隨后噴石灰水 ， 使兩種物質(zhì)充分發(fā)生酸堿中和反應(yīng) ， 然后再通過劇烈的通風 ， 把有毒有害氣體進一步稀釋 ， 緊接著委托第三方人員戴著防毒面具進行監(jiān)測 ， 直到達到施工標準 。
【他們在8種毒氣彌漫的隧道內(nèi)掘進】西南石油大學(xué)地質(zhì)災(zāi)害與地下工程研究所所長蘇培東說 ， 這個隧道積累的經(jīng)驗 ， 可以為我們修筑川藏鐵路、滇藏鐵路提供借鑒 。
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