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上天的事兒,為什么要用船?( 二 )


接下來(lái)就是海上綜合校飛, 校飛是指使用裝有專門校驗(yàn)設(shè)備的飛行校驗(yàn)飛機(jī), 對(duì)導(dǎo)航、雷達(dá)、通信等設(shè)備進(jìn)行檢查與評(píng)估 。 測(cè)量船的校飛包括性能校飛與精度校飛兩項(xiàng) 。
性能校飛項(xiàng)目包括對(duì)測(cè)量船的跟蹤性能、引導(dǎo)功能、船搖隔離度、測(cè)星校航向能力、數(shù)據(jù)傳輸處理能力的測(cè)定 。 通過(guò)測(cè)試, 能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)備的動(dòng)態(tài)性能、工作方式及其轉(zhuǎn)換, 以及設(shè)備之間的工作協(xié)調(diào)性中存在的問題, 從而進(jìn)行校正 。
船員們進(jìn)行天線結(jié)構(gòu)檢查
圖片來(lái)源:作者提供
精度校飛主要檢驗(yàn)設(shè)備在不同工作模式、動(dòng)態(tài)條件下的跟蹤測(cè)量精度, 同時(shí)利用標(biāo)校衛(wèi)星開展衛(wèi)星校飛 。 參與考核的設(shè)備包括船載S頻段、X頻段、C頻段測(cè)控系統(tǒng)、船姿船位系統(tǒng)中的光電經(jīng)緯儀以及其他船載設(shè)備 。
性能校飛和精度校飛互為補(bǔ)充, 二者配合, 能夠充分驗(yàn)證各種測(cè)控設(shè)備是否滿足任務(wù)要求 。 性能校飛項(xiàng)目包括最大工作范圍和保精度工作范圍, 類似于電壓表的量程和最佳測(cè)量范圍 。 而精度校飛則類似于測(cè)試電壓表指針的靈敏度, 主要考驗(yàn)各分系統(tǒng)不同模式下測(cè)量時(shí)的誤差 。 性能校飛可以為精度校飛提供相應(yīng)的保精度跟蹤范圍, 同時(shí)還可以獲取高、低仰角下的測(cè)量精度, 精度校飛獲取的數(shù)據(jù)則可以印證性能校飛的有效性 。
挑戰(zhàn)極限的遠(yuǎn)望6號(hào)
遠(yuǎn)望號(hào)在實(shí)際的海上測(cè)控中, 總是伴隨著氣象多變、海況惡劣等意想不到的困難和挑戰(zhàn), 因此在校飛過(guò)程中, 遠(yuǎn)望6號(hào)船會(huì)盡可能模擬各種極限情況, 錄取設(shè)備在不同工作狀態(tài)、不同組合下的試驗(yàn)數(shù)據(jù), 以此來(lái)全面檢驗(yàn)測(cè)量設(shè)備性能, 評(píng)定測(cè)量設(shè)備精度 。 比如遠(yuǎn)望6號(hào)船會(huì)將校飛任務(wù)與船搖隔離度檢查相結(jié)合開展, 通過(guò)減搖鰭讓船產(chǎn)生了8度左右的晃動(dòng), 以此來(lái)模擬大風(fēng)浪條件下的測(cè)控 。 這讓整個(gè)校飛過(guò)程都充滿挑戰(zhàn), 但同時(shí)也為未來(lái)執(zhí)行任務(wù)提供了保障 。
校飛期間, 遠(yuǎn)望6號(hào)船進(jìn)行休整
圖片來(lái)源:作者提供
除了檢驗(yàn)新設(shè)備、新技術(shù)外, 海上綜合校飛也同樣檢驗(yàn)著所有的參試人員 。 停航近兩年, 此次隨遠(yuǎn)望6號(hào)船出海的科技人員中有50多人是首次上崗 。 根據(jù)這一情況, 在航渡過(guò)程中, 遠(yuǎn)望6號(hào)船充分發(fā)揮技術(shù)民主集智攻關(guān), 定期召開試驗(yàn)總體技術(shù)例會(huì), 全面開展調(diào)試測(cè)試, 嚴(yán)密組織聯(lián)調(diào)演練, 最后經(jīng)過(guò)統(tǒng)一考核, 全體人員通過(guò)崗位參試能力評(píng)測(cè), 取得崗位資格認(rèn)證, 并在校飛中錘煉了各項(xiàng)能力素質(zhì) 。
校飛期間科技人員核對(duì)數(shù)據(jù)
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【上天的事兒,為什么要用船?】經(jīng)歷了設(shè)備的檢驗(yàn)、系統(tǒng)的調(diào)配、人員的磨合, 遠(yuǎn)望6號(hào)在今年已經(jīng)完成了以北斗三號(hào)為代表的四次海上測(cè)控任務(wù), 如今他已于11月13日再次遠(yuǎn)征大洋, 在此期間它將在印度洋和太平洋等多個(gè)海域完成多次海上測(cè)控任務(wù) 。 待它歸來(lái)時(shí)已是2021, 最后讓我們祝福遠(yuǎn)望6號(hào)船一帆風(fēng)順, 早傳捷報(bào)!

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