目前 ， 我國(guó)已有31座城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃得到政府批準(zhǔn) ， 中國(guó)人口過(guò)百萬(wàn)的34個(gè)城市中 ， 有20個(gè)正在建設(shè)或籌建軌道交通 ， 共規(guī)劃線路90多條 ， 規(guī)劃線路總里程約3000公里 ， 其中采用剛性接觸懸掛是我國(guó)隧道內(nèi)的主流牽引網(wǎng)模式 ， 按照國(guó)內(nèi)目前城市軌道建設(shè)的進(jìn)度 ， 剛性接觸懸掛有近30億元的市場(chǎng)容量 。
“京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角以及一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都在規(guī)劃和建設(shè)市域快速軌道交通線路 。 這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) ， 土地資源緊缺 ， 因此相當(dāng)長(zhǎng)的線路將會(huì)以地下隧道為主 。 而隧道建設(shè)成本直接關(guān)系到項(xiàng)目投資的高低 。 ”繆嘉杰表示 ， 快速架空剛性接觸系統(tǒng)可以最大程度減小隧道的開(kāi)挖斷面 ， 降低土建投資成本 。 此外 ， 該技術(shù)還可以輻射到新線建設(shè)、舊線提速改造、城際等類(lèi)似工程的建設(shè)中 ， 具有廣泛的市場(chǎng)前景 。 （采訪人員 王軼辰）
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