據(jù)預(yù)測(cè) ， 飛機(jī)排放量到2050年將增長(zhǎng)三倍 。 《科學(xué)美國(guó)人》雜志官網(wǎng)日前報(bào)道稱(chēng) ， 麻省理工學(xué)院科學(xué)小組、美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和業(yè)界合作團(tuán)隊(duì) ， 正試圖設(shè)計(jì)一款被稱(chēng)為“雙泡”（double-bubble）的新型D8概念飛機(jī) ， 如果在全面測(cè)試中得到驗(yàn)證 ， 有望顯著降低航空業(yè)碳足跡并提高燃油效率 。
D8基于180座標(biāo)準(zhǔn)波音737機(jī)型和空中客車(chē)A320飛機(jī)進(jìn)行了重大修改 ， 例如 ， 機(jī)身比傳統(tǒng)的噴氣機(jī)更寬也更顯橢圓 。 南加州大學(xué)航空與機(jī)械工程助理教授、該概念飛機(jī)項(xiàng)目聯(lián)合首席研究員亞力杭德拉·烏蘭加解釋說(shuō) ， 這種修改可以讓機(jī)身本身產(chǎn)生一些升力 ， 側(cè)翼和尾翼更小更輕 ， “鼻子”也更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理 。 此外 ， D8的設(shè)計(jì)將噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)翼下方懸掛位置移到機(jī)尾頂上 ， 能吸入并重新加速減慢的空氣 ， 從而大大減少阻力 。
烏蘭加說(shuō) ， 這些改造將使新型飛機(jī)比普通客機(jī)節(jié)省37%的燃料 。 合作方已經(jīng)建造并在NASA風(fēng)洞中測(cè)試了第11個(gè)模型機(jī) 。 “如果將新設(shè)計(jì)與未來(lái)技術(shù)進(jìn)步結(jié)合起來(lái) ， 可進(jìn)一步減少燃料使用 ， 并最終在20年內(nèi)節(jié)省高達(dá)66%的燃料 。 ”
喬治亞理工學(xué)院航天工程師布蘭恩·J.德文未參與這項(xiàng)工作 ， 他盛贊這個(gè)新型設(shè)計(jì)非常值得期待 。 但他同時(shí)指出 ， D8開(kāi)發(fā)者必須在克服經(jīng)濟(jì)障礙的同時(shí) ， 確保引擎足夠強(qiáng)大 。
現(xiàn)在 ， 合作方之一的極光飛行科學(xué)公司正在研發(fā)一半尺寸的原型機(jī) 。 如果所有努力獲得成功 ， 旅客有望在2035年體驗(yàn)D8的飛行感受 。 （采訪人員房琳琳）
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