如今 ， 生態(tài)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到人們的重視 ， 各項(xiàng)工程也逐漸與生態(tài)保護(hù)聯(lián)系在一起 。 2017年12月16日 ， 一座2公里長(zhǎng)的拱形全封閉聲屏障在深茂高鐵江門新會(huì)段建成 ， 成為全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障 。 接下來(lái)讓我們?cè)敿?xì)了解一下 ， 修建拱形全封閉聲屏障的具體原因是什么 ， 其隔音效果如何 ， 又有什么意義 。
深茂鐵路為保護(hù)小鳥(niǎo)天堂生態(tài)環(huán)境而建設(shè)全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障 。 （馬立敏/南方網(wǎng)）
在深茂高鐵江門新會(huì)段建一座拱形全封閉聲屏障是為了減少高鐵列車在行駛過(guò)程中對(duì)小鳥(niǎo)天堂產(chǎn)生的影響 。
據(jù)《湖北日?qǐng)?bào)》報(bào)道 ， 小鳥(niǎo)天堂是一塊約1萬(wàn)平方米的小島 ， 因巴金的散文《鳥(niǎo)的天堂》而得名 ， 在這里 ， 一棵大榕樹(shù)歷經(jīng)400余年繁衍 ， 覆蓋了全島 ， 是全國(guó)大型的天然賞鳥(niǎo)樂(lè)園 。
據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道 ， 受地形影響 ， 深茂高鐵選線必須通過(guò)小鳥(niǎo)天堂 。 由于新會(huì)段地下水系發(fā)達(dá) ， 隧道埋深將非常深 ， 高鐵無(wú)法保持快速上下通過(guò) ， 所以線路放棄了隧道方案 ， 選擇橋梁方案 。 然而修建的橋梁距小鳥(niǎo)天堂核心區(qū)大榕樹(shù)僅800米 ， 距生態(tài)規(guī)劃區(qū)僅300米 ， 影響區(qū)鐵路長(zhǎng)約2公里 。 據(jù)環(huán)保部華南環(huán)境研究所測(cè)評(píng) ， 小鳥(niǎo)天堂白天的自然聲級(jí)為49.1分貝 ， 而高鐵聲級(jí)卻很大 ， 距線路中心25米以及軌面以上3.5米處 ， 時(shí)速200公里為76.5分貝 ， 時(shí)速250公里為80.5分貝 。 如果想不驚擾鳥(niǎo)兒 ， 就需要在小鳥(niǎo)天堂兩側(cè)2公里范圍設(shè)置全封閉聲屏障 。
那么 ， 這座拱形全封閉聲屏障的隔音效果如何呢？鐵四院環(huán)工處總工程師王忠合在接受《湖北日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)介紹 ， 全封閉聲屏障使用的隔音板是特殊的隔音板 ， 厚度為8厘米 ， 比普通隔音板薄4厘米 ， 但隔音、防風(fēng)效果更好 。 隔音板分為三層 ， 最外層打了很多均勻的小孔 ， 讓聲音穿透到第二層；第二層為吸音層 ， 將噪音最大程度吸收、消解；最外層為防風(fēng)層 ， 由于江門屬于臺(tái)風(fēng)區(qū) ， 防風(fēng)板可以抵御14級(jí)臺(tái)風(fēng) 。 在該屏障的作用下 ， 鐵路通車產(chǎn)生的聲音對(duì)小鳥(niǎo)休憩、覓食完全沒(méi)有影響 。
拱形全封閉聲屏障的建成意義重大 。 中鐵四局深茂鐵路二標(biāo)段黨工委書(shū)記吳光華在接受南方網(wǎng)采訪時(shí)介紹 ， 長(zhǎng)達(dá)2036.35米的拱形全封閉聲屏障建成后 ， 將有效降低線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后的列車噪聲 ， 消除列車燈光對(duì)小鳥(niǎo)天堂鳥(niǎo)類的影響 ， 能夠很好地保護(hù)鳥(niǎo)類的棲息環(huán)境不受干擾 ， 同時(shí)亦提高了線路本身運(yùn)營(yíng)安全 ， 有效地阻擋鳥(niǎo)類進(jìn)入列車運(yùn)行范圍 ， 防止鳥(niǎo)類與列車發(fā)生碰撞 ， 危及列車運(yùn)行安全 。 （趙鵬）
【為高鐵開(kāi)啟靜音模式 拱形全封閉聲屏障來(lái)幫忙】本文由中國(guó)科學(xué)傳播研究所副研究員卜勇進(jìn)行科學(xué)性把關(guān) ， 專家主要研究領(lǐng)域?yàn)榻】怠h(huán)保、水利、節(jié)能、氣象、人工智能、腦科學(xué)與認(rèn)知科學(xué)等 。
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