現(xiàn)在保時捷絕大部分車型都是采用的水平對置6缸發(fā)動機（包括boxster、卡曼和911） ， 剩下的卡宴和panamera則是v6和v8發(fā)動機 。保時捷現(xiàn)在的水平對置6缸發(fā)動機主要有4個排量：2.7（boxster和卡曼）、3.4（boxster s和卡曼s）、3.6（911系列 ， 包括卡雷拉、卡雷拉4、targa 4、gt3、gt2、turbo ， gt2和turbo為雙渦輪增壓 ， 其余為自然吸氣）和3.8（911卡雷拉s、traga 4s） 。其實水平對置發(fā)動機也是屬于v型發(fā)動機的一種 ， 只是其氣缸夾角為180度 。水平對置發(fā)動機是一種最符合運動機械原理的汽車發(fā)動機組合形式 ， 其制造成本和工藝難度相當(dāng)高 ， 目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用 。水平對置發(fā)動機的最大優(yōu)點是重心低 。由于它的汽缸為“平放” ， 不僅降低了汽車的重心 ， 還能讓車頭設(shè)計得又扁又低 ， 這些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性 。同時 ， 水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu) ， 這使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性比v型發(fā)動機更好 ， 運行時的功率損耗也是最小 。另外 ， 由于活塞曲軸在左右運動時產(chǎn)生的振動互相抵消 ， 進而實現(xiàn)了低噪音、低油耗 。保時捷971這款車的發(fā)動機還是蠻好的呢：
1、由于水平對置發(fā)動機(v)因為它的活塞并不是豎著放的而是橫著放 ， 相互平行 ， 所以發(fā)動機可以放的更低．著樣中心也隨之下降；
2、這樣一來汽車的運動性就得到了很好的保證 ， 這是保時捷一直堅持用水平對置發(fā)動機的原因之一；
【保時捷971發(fā)動機如何】3、但是它的使用壽命卻不是很理想 ， 比起一般發(fā)動機來說壽命要短些 。
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