大多數人都認為，不管是開手動擋還是自動擋，用右腳踩油門和剎車踏板似乎是天經地義的事 。但如果我們去做一個調查統計，你會驚奇地發現長期用左腳剎車的人絕對不在少數 。那么左腳剎車到底有沒有危害呢？客觀地說，如果一個人用左腳剎車的習慣已經達到肌肉記憶、人車合一的程度，那么也是沒有問題的 。但如果只是為了獵奇和與眾不同，那么奉勸各位千萬別這么做！
民用車的剎車踏板對左腳很不友好有些汽車運動愛好者看到賽車手用左腳踩剎車，于是也去效仿，以為這樣更專業更像老司機 。我可以很負責任地告訴大家，賽車的剎車踏板設計和民用車并不一樣，它的位置更靠左，所以車手才踩得那么順腳 。因為賽車的特殊性，經常需要同時踩下離合、剎車和油門三個踏板中的至少兩個，以便在制動的同時提升發動機轉速，這樣既可以保持渦輪壓力，也可以為下一輪加速積攢動力 。為了方便這樣的特殊操作，賽車的三個踏板的位置都比較靠中間，而且間距比較小 。而我們民用車的設計目的是讓操作簡化，因此油門和剎車踏板的位置都是靠右，放在右腳附近，因此如果用左腳踩剎車就會非常反人體工程學，讓人覺得又累又別扭，容易誤操作 。
左腳剎車無法實現“油剎二選一”的機制油門和剎車同時踩是一個非常危險和傷車的動作，你可以想象一下用韁繩死死勒住一匹受驚的野馬會是什么樣的場景，下一秒就有可能失控 。民用車之所以設計成一只腳控制油門和剎車原因也在此，因為這樣就可以始終確保只可能踩下油門或剎車中的一個，從而大大避免了失控的可能性 。而如果用左腳踩剎車，緊急情況時人會本能地兩腿前蹬，這樣就會同時踩下油門和剎車產生安全隱患了 。當然汽車工程師也都考慮到了這個問題，所以現在很多車都設計了剎車優先機制，也就是當兩個踏板同時踩下時，動力會自動切斷 。不過這個機制目前并不是所有車型都有的，建議大家不要抱有僥幸心理 。
左腳剎車的車技等于你第一次練車說了這么多，肯定會有人說我向來都是左腳剎車都，從來沒出過問題 。這個是個人習慣問題，無可厚非，我對此充分尊重 。但對于那些已經習慣了用右腳剎車的司機，千萬不要因為獵奇而貿然嘗試用左腳，極易引發后車追尾 。因為汽車的剎車踏板控制是個細活，由于右腳已經經過長期訓練所以能夠精準掌握，而左腳完全是個新手，一開始幾乎100%會踩得非常重，造成的后果就是你的車會在路上來個急剎車，搞不好后車反應不過來就會來個追尾 。這個情況已經被無數好奇心害死貓的司機驗證過，所以千萬不要再做下一個把燈泡含進嘴里的小孩 。你可以回憶一下，當你考駕照的時候，踩的第一腳剎車是不是非常重？全車人都會往前沖一下？是的，左腳剎車的水平就等于回到第一次練車 。
【自動擋車左腳剎車右腳油門的危害】總而言之左腳剎車有百害而無一利，如果不是從一開始就習慣了用左腳剎車，千萬不要為了耍帥而嘗試，否則后悔莫及 。
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