想要學(xué)習(xí)維修汽車 電路那么最基礎(chǔ)的就是要認識汽車電路了，下面先來認識一下汽車電器線路的一些特點，這里主要講汽車的電路結(jié)構(gòu)特點
【汽車電路的檢修基礎(chǔ)之汽車電路結(jié)構(gòu)特點】1、線路與電路的基本概念
任何電源向外供電，任何用電設(shè)備要使用電能，都必須用導(dǎo)線將電源與用電設(shè)備兩者合理地連接起來，讓電流形成回路，才能使電流在用電器中作功 。電工學(xué)中將這種電流通過的路徑稱為電路 。而一般的電路都是導(dǎo)線，故又稱為線路 。
2、電路結(jié)構(gòu)特點
汽車的種類很多，各種汽車電器設(shè)備的數(shù)量不等，其安裝位置、接線方法等也各有差異，但不論進口汽車還是國產(chǎn)汽車，也不論是大車還是小車，其電器電路的設(shè)計一般都遵循一定的規(guī)律 。
汽車電路結(jié)構(gòu)，工作過程和故障性質(zhì)等方面具有共同特點的 。
（1）低壓供電
——汽車用電源電壓有12v和24v兩種 。將來可能發(fā)展成為42v電氣系統(tǒng) 。
（2）直流電源
——主要從蓄電池充電角度來考慮；
（3）單線制
——汽車上所有用電設(shè)備是并聯(lián)的，汽車發(fā)動機、底盤等金屬機體，作為各種電器的公用電路，由用電器到電源只需一條導(dǎo)線；
（4）負極搭鐵
——我國jb515-64《汽車、拖拉機用電設(shè)備技術(shù)條件》中規(guī)定的必須負極搭鐵，國外也如此 。
（5）用電設(shè)備并聯(lián)
所謂用電設(shè)備并聯(lián)，是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾 。
（6）裝有保護裝置
為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電線束和用電設(shè)備，各種類型的汽車上均安裝有保險裝置 。這些保險裝置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中 。
（7）大電流開關(guān)通常加中間繼電器
汽車中大電流的用電器如啟動機、電喇叭等工作時的電流很大(例如通過啟動機的電流一般約100～200a)，如果直接用開關(guān)控制它們的工作狀態(tài)，往往會使控制開關(guān)早期損壞 。因此，控制大電流用電設(shè)備的開關(guān)常采用加中間繼電器的方法，即采用控制繼電器線圈的小電流，由繼電器閉合后的觸點為用電設(shè)備提供大電流 。
（8）具有充放電指示
汽車上蓄電池的充電、放電情況一般由電流表指示，也有用指示燈指示 。對于前者，當(dāng)蓄電池向外供電、發(fā)電機向蓄電池充電時，都可從電流表上指示出來 。對于后者，發(fā)動機未啟動或低速運轉(zhuǎn)時點亮，一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過1000r／rain以上時，充電指示燈熄滅，以示處于充電狀態(tài) 。
需要說明的是，由于啟動機和電喇叭的用電量大(十幾安～幾百安)，故它們的工作電流一般不經(jīng)過電流表 。
（9）汽車電路上有顏色和編號特征
隨著汽車用電設(shè)備的增加，導(dǎo)線數(shù)目也在不斷增多，為便于識別和檢修汽車電器設(shè)備，汽車電路中的低壓線通常由不同的顏色組成，并在汽車電器線路圖上用顏色的字母代號標注出 。
（10）汽車電器線路由單元電路組合而成
汽車電器線路盡管復(fù)雜，但都是由完成不同功能、相對獨立的單元電路組成 。
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