在點火系的故障中，主要的故障有無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等 。這些故障將會造成發(fā)動機不能起動或工作不正常 。點火系故障部位可分為低壓線路和高壓線路兩部分 。點火波形是汽油機在點火過程中，分缸高壓線上的電壓隨時間的變化規(guī)律 。如果實測的點火波形與標準波形出現(xiàn)明顯差異，說明點火系統(tǒng)（或供油系統(tǒng)）有故障 。
分析點火波形方法有： 確認幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸的點火波形上是否一致 。特別是在急加速或高負荷時 。各缸的點火峰值電壓高度應該相對一致，基本相等，任何峰值電壓高度與實際的偏差都意味著可能存在故障 。
在急加速或高負荷條件下由于氣缸壓力的增加，所有缸的點火峰值電壓高度都應該增加 。如果有一個氣缸的點火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點火次級電路中電阻過大 。這可能是點火高壓線可能開路或電阻太大 。
反之，如果有一個缸的點火波形峰值電壓比較低，則可能是點火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞受污損或破裂 。如果檢查發(fā)動機帶負荷的情況下點火的斷火情況，當急加速時所有氣缸的擊穿電壓應該均勻地提高，如果某個氣缸的擊穿電壓升高過大，則說明該氣缸有問題 。在有負荷或急加速時點火不良，并且同時還出現(xiàn)所有氣缸的點火峰值電壓都低的情況，這就可能意味著點火線圈的性能變差了 。
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