很多網(wǎng)友想了解瑞安輕軌s2莘塍站在哪的相關(guān)知識(shí) ， 為了大家進(jìn)一步的對(duì)瑞安s2輕軌莘塍站點(diǎn)在哪里所有了解 ， 就跟小編一起來(lái)看看吧！
說(shuō)到輕軌 ， 可能有很多人并不是很清楚 ， 因?yàn)樵谥袊?guó)很多城市還是沒(méi)有輕軌這個(gè)交通的運(yùn)輸方式 ， 所以有很多人對(duì)于輕軌還是不是很了解 ， 但是其實(shí)也并不是這樣的 ， 輕軌和地鐵也是很相像的運(yùn)輸方式 ， 接下來(lái)我們來(lái)跟大家分享一下瑞安輕軌s2莘塍站在哪？輕軌和地鐵有什么區(qū)別？一起來(lái)看看吧 。
瑞安輕軌s2莘塍站在哪
溫州軌道交通S2線一期工程為東北－西南走向 ， 全長(zhǎng)63.632公里 ， 地下線長(zhǎng)4.632公里 ， 高架線長(zhǎng)52.611公里 ， 起于樂(lè)清城東街道下塘 ， 由北向南 ， 途經(jīng)甌江北口、龍灣區(qū)、浙南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) ， 止于瑞安人民路站 ， 共設(shè)車站20座 ， 是串聯(lián)樂(lè)清輔城、甌江口新城、溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、瑞安輔城的主要通道 。
輕軌和地鐵有什么區(qū)別
其實(shí) ， 無(wú)論是輕軌還是地鐵 ， 都可以建在地下、地面或高架橋上；雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌 ， 但為了增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性 ， 減少養(yǎng)護(hù)和維修的工作量 ， 增大回流斷面和減少雜散電流 ， 地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌 。劃分兩者的依據(jù)應(yīng)是單向最大高峰小時(shí)客流量的大小 。地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為3－6萬(wàn)人次 ， 輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流量為1－3萬(wàn)人次 。由此設(shè)計(jì)的地鐵和輕軌 ， 它們的區(qū)別首先表現(xiàn)在地鐵的軸重普遍大于13噸 ， 而輕軌要小于13噸 ， 其次 ， 一般情況下 ， 地鐵的平面曲線半徑不小于300米 ， 而輕軌一般在100米到200米之間 ， 另外 ， 地鐵每列車的編組數(shù)也要多于輕軌 ， 車輛定員亦多 。
從運(yùn)輸能力、車輛設(shè)計(jì)以及建設(shè)投資等方面來(lái)看 ， 輕軌與地鐵均有所差別 。其實(shí)歸根結(jié)底的區(qū)別 ， 或者說(shuō)本質(zhì)的區(qū)別還是運(yùn)量 ， 地鐵線在高峰小時(shí)內(nèi) ， 其單向運(yùn)輸能力分別達(dá)到3萬(wàn)至7萬(wàn)人次 ， 而輕軌的運(yùn)力為0．6萬(wàn)至2萬(wàn)人次 。運(yùn)量的大小決定了編組數(shù)（地鐵列車編組可達(dá)4－10節(jié) ， 輕軌列車編組為2－4節(jié)） ， 決定了車輛 ， 決定了軸重 ， 決定了站臺(tái)長(zhǎng)度（很重要 ， 牽涉到預(yù)留用地 ， 而土地對(duì)城市而言就是錢 ， 地下車站的直接牽涉到造價(jià) ， 因此客流預(yù)測(cè)很重要） 。
如今的地鐵已經(jīng)不局限于運(yùn)行線在地下隧道中的這種形式 ， 而是泛指高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力在3萬(wàn)至7萬(wàn)人的大容量軌道交通系統(tǒng) 。運(yùn)行線路多樣化 ， 地下、地面、高架三者有機(jī)結(jié)合 。而事實(shí)上在國(guó)外一些城市中 ， 地鐵已經(jīng)改名 ， 比如紐約、舊金山、香港等地 ， 已經(jīng)稱之為‘大容量鐵路交通’（MassTransitRail）或者‘快速交通系統(tǒng)’（RapidTransitSystem） 。這種軌道交通系統(tǒng)通常的建造規(guī)律是在市中心為隧道線 ， 市區(qū)以外為地面或高架線（廈門擬建的輕軌也是采用這種形式 ， 但是就是差別在運(yùn)量上 ， 所以還是要稱為輕軌） 。
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