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良心設計！9000mAh電池塞進8.15mm機身！直接掀起半年瘋狂期

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良心設計！9000mAh電池塞進8.15mm機身！直接掀起半年瘋狂期

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【良心設計！9000mAh電池塞進8.15mm機身！直接掀起半年瘋狂期】良心設計！9000mAh電池塞進8.15mm機身！直接掀起半年瘋狂期
90000毫安的電池塞進8.15mm的機身 ， 講實話雖然今天說的是小米 ， 但這確實是整個行業為之奮斗的路線之一 ， 因為從材料石墨變成了硅碳負極 ， 你要知道一個全新的技術出現 ， 那么基本要有為期半年的跟風、模仿和內卷 ， 這已經是行業常態！


以前很多人買手機看的是處理器是什么 ， 跑分怎么樣 ， 攝像頭像素是多少 ， 現在呢？基本有部分人開始問“這手機的續航到底怎么樣 ， 電池能不能扛” ， 看似是退化 ， 其實確是一種務實的態度 ， 一臺手機本身就應該是續航為第一要素 ， 其次才是電池！我就問你是不是！

然而 ， 言外之意直接開始看REDMI Turbo 5 Max ， 目前的配置是9000毫安電池 ， 這到底能帶來怎么樣的體驗？比當下常規普及電池7000毫安多了2000多毫安 ， 我不想說什么三天一充 ， 兩天一充 ， 因為那些都是無稽之談 ， 真正有價值的東西是“徹底保證一天一充的續航”
而這手機的厚度也不算很厚 ， 前面說過是8.15mm ， 重量是219g ， 講實話此處談絕對輕薄那真大可不必 ， 但可以肯定的是小米已經成功把充電寶的電池容量做進到了手機 ， 還沒有讓手機變成笨重的板磚！


關鍵秘密就是前面說“硅碳負極” ， 我不是說了么？未來基本上至少有為期半年或一年的時間圍繞硅碳負極來卷起來 ， 而硅碳負極到底是什么？石墨負極主要優勢在“穩” ， 但唯一缺陷是能量密度到了瓶頸 ， 差不多是700Wh/L左右！


但是硅碳負極則不一樣 ， 等同在石墨中搞了一點硅 ， 邏輯上能量密度直接翻了十倍 ， 不過Turbo 5 Max這個手機直接是16%硅含量的G3球形硅碳 ， 能量密度直接是894Wh/L ， 你可以說涉嫌堆砌參數 ， 但如果單純從體驗來思考這個問題 ， 同樣9000毫安或者8000毫安 ， 如果用老技術電池體積肯定是會膨脹 ， 只有一膨脹厚度肯定厚起來了！

但是在說“硅”材料 ， 講實話本身就有個痼疾 ， 俗稱就是充電的時候體積會膨脹 ， 但這里的膨脹只是想海綿一樣鼓起來 ， 等到不充電了會慢慢恢復原狀“這是我的理解” ， 所以很多傳統硅材料充電導致的膨脹率很高
而小米的直接以G3球形結構 ， 直接把硅顆粒做成納米級的球狀 ， 外面包一層碳殼 ， 同時這種球狀結構能分散一定的作用力與反作用力 ， 這樣就等同碳殼像盔甲一樣限制膨脹 ， 官方是這么說的“當膨脹的概率得到了控制 ， 自然充電循環壽命就增加”增加帶來的好處什么？自然手機用的時間更長 ， 我不說多“3年沒啥問題” ， 所以寫到這里 ， 我不禁感嘆小米思維不錯 ， 既吃了硅的高能量紅利 ， 又避開了硅的短命缺陷


當然技術是好的 ， 為什么我前面說“硅”這個東西直接行業要至少半年的內卷！原因很簡單 ， 不管是什么品牌 ， 處理器 ， 功能 ， 哪怕是拍照都是花時間都可以做的很完美的 ， 但電池則是永恒且最要命的難題 ， 因為想要真正提升續航 ， 就必須同時滿足三個維度的東西“容量 ， 體積和安全”三個都不能太大也不能太小 ， 要合理！這才是牛逼續航！
另外如果一個手機想要大容量的電池 ， 簡單粗暴的方法是加厚機身 ， 縮小電池保護空間 ， 前者不會有什么安全問題 ， 但后者容易出安全事故 ， 所以輕薄在沒有牛X技術加持下 ， 要么甘愿縮水 ， 續航焦慮出現 ， 要么就是安全隱患出現！所以以上觀點得出“硅碳技術”至少半年起步的內卷 ， 而且很瘋狂！

曾經 ， 只要熟悉手機的都會知道 ， 面對續航的提升 ， 品牌解法比較粗暴 ， 堆砌快充是一個方面“俗稱就是OPPO的充電五分鐘通話兩小時” ， 還有做省電優化“看似是優化 ， 實則是處理器降頻 ， 屏幕降亮度等” ， 而現在講實話在我看來才是真正從“質”方面提升續航 ， 因為硅碳剛好契合很多人對續航真正想要的東西“出門不帶充電寶 ， 一樣可以一整天都不用慌”


當然了 ， 在我爛了硅碳負極技術 ， 本質上是在材料層面破解不可能三角 ， 理論上不像快充那樣治標不治本 ， 而是直接提升電池的能量密度 ， 真正實現單位體積能存更多電 ， 這意味著 ， 同樣的機身空間 ， 能塞下更大的電池；同樣的電池容量 ， 能把手機做更薄 ， 因此現在帶著上述思維再看Turbo 5 Max的8.15mm厚度 ， 直接塞進9000mAh這個參數“縱使肯定是有堆砌參數” ， 但這一變化以前是想都不敢想的 ， 所以該機怎么樣 ， 應該要看什么 ， 你們應該知道了吧 ， 好了這期就到這 ， 直接睡覺！

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