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賈躍亭：FF成立全球首家AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司 變革EV動力系統(tǒng)

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賈躍亭：FF成立全球首家AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司 變革EV動力系統(tǒng)

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賈躍亭：FF成立全球首家AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司 變革EV動力系統(tǒng)
3月17日 ， Faraday Future（納斯達(dá)克代碼：FFAI ， 簡稱FF）宣布 ， 公司成功舉辦首屆 FF Open AI Day ， 重點(diǎn)介紹了 FF 及 FX 未來的 AI 戰(zhàn)略、產(chǎn)品及技術(shù) ， 同時(shí)正式成立全球首家 AI 混增電驅(qū)系統(tǒng)公司——Future AIHER Inc（AI Hybrid Extended Range） 。 該公司將專注于兩大核心產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)：超級 AI 混增系統(tǒng)和超級 AI 增程系統(tǒng) ， 并提供全面的動力系統(tǒng)解決方案 。

FF創(chuàng)始人賈躍亭介紹 ， 超級 AI 混增（AIHER）是由AI驅(qū)動的“增程+混動”、“強(qiáng)增程 ， 弱混動”的融合技術(shù) 。 作為 FF 的全資子公司 ， Future AIHER（AI Hybrid Extended Range）公司將致力于超級AI混增及超級 AI 增程系統(tǒng)在增程式電動車（EREV）中的商業(yè)化應(yīng)用與研發(fā) ， 將徹底解決增程、插混的根本劣勢 。
賈躍亭表示 ， AI車生態(tài)一直是、未來更是FF的核心能力和核心戰(zhàn)略 。 2025年 ， AI和動力系統(tǒng)技術(shù)變革和FX首臺車年底下線是公司接下來的重點(diǎn) 。
FF成立AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司Future AIHER 有望徹底解決增程和插混的根本劣勢
發(fā)布會上 ， 賈躍亭表示 ， 美國用戶日均駕駛里程較長 ， 且更喜歡大型乘用車 ， 充電樁覆蓋率明顯不足 。 這意味著 ， 增程和下一代變革性的新增程更能滿足美國用戶需求 。 誰能搶占這片藍(lán)海 ， 誰就將改寫全球AIEV競爭格局 。

但當(dāng)下的增程技術(shù)存在一些先天缺陷 ， 歷史上曾被美國市場淘汰 ， 且從來沒有被廣泛使用過 。 近些年來 ， 雖然新的增程技術(shù)創(chuàng)造了全新用戶價(jià)值 ， 在中國市場大獲成功 ， 但仍有較大缺陷亟待解決 。
插電式混合動力系統(tǒng)則存在更多痛點(diǎn)：動力輸出響應(yīng)極慢性能不足 ， 駕控性差；智駕實(shí)施難度高 ， 體驗(yàn)差；技術(shù)架構(gòu)智能化潛力有限；用車的綜合成本高 ， 性價(jià)比低 。 另外 ， 過度的復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)給車輛的體驗(yàn)和價(jià)值帶來了很大傷害 。
如何解決目前插混車和增程車的關(guān)鍵痛點(diǎn)？賈躍亭表示 ， FF和FX成立了全球首家AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司——Future AI Hybrid Extended-Range ， 即 Future AIHER AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司 ， 這一變革性的超級AI混增系統(tǒng) ， 能徹底解決增程和插混的根本劣勢 。
據(jù)了解 ， Future AIHER AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司計(jì)劃主推兩類產(chǎn)品：一是 “增程+混動”且“強(qiáng)增程 ， 弱混動”的超級AI混增系統(tǒng)及解決方案 ， 二是超級AI增程系統(tǒng)及解決方案 。賈躍亭希望將這一技術(shù)路線的優(yōu)勢發(fā)揮到極致 ， 引領(lǐng)動力系統(tǒng)的技術(shù)變革趨勢 。


FF、FX將提供三大動力系統(tǒng) 超級AI混增系統(tǒng)重新定義出行產(chǎn)業(yè)
賈躍亭在演講中表示 ， 未來美國市場甚至全球市場的動力系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢是純電和混增 ， 也是和AI最匹配的技術(shù)解決方案 。 未來 ， FF和FX將提供三類動力系統(tǒng)：純電驅(qū)動、在美國市場尚為藍(lán)海的超級AI增程系統(tǒng) ， 以及更為重要的超級AI混增系統(tǒng) 。

據(jù)介紹 ， FF超級AI增程系統(tǒng)通過高效增程器、大電池、先進(jìn)電驅(qū)、智能控制等升級 ， 優(yōu)化能量分配 ， 根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣和電池狀態(tài)自學(xué)習(xí)調(diào)整增程器的工作模式 ， 從而實(shí)現(xiàn)越來越優(yōu)異的能耗表現(xiàn) 。
FF超級AI混增系統(tǒng) ， 它是AI驅(qū)動的“增程+混動”、“強(qiáng)增程 ， 弱混動”的融合技術(shù) 。 通過系統(tǒng)和架構(gòu)的創(chuàng)新 ， 所有的動力功率源都可以同時(shí)參與到驅(qū)動當(dāng)中 ， 能夠提供同檔次的上述四類動力系統(tǒng)最強(qiáng)的動力性能 。 尤其在高速行駛和急加速的情況下 ， 解決了增程車油耗高、動力弱、高速性能下降的問題 。 通過預(yù)測性能量管理 ， 學(xué)習(xí)用戶的駕駛偏好 ， 結(jié)合外界信息 ， 在多種控制模式下獲得動力輸出和能效優(yōu)化的完美答案 ， 從而提供同檔次動力系統(tǒng)最佳的能效和續(xù)航里程 ， 綜合油耗也可以做到極低 ， 大大低于增程 ， 甚至低于插混 。
目前 ， FF、FX團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)概念設(shè)計(jì)并積極準(zhǔn)備專利申請工作 。 第一階段 ， Future AIHER公司的技術(shù)將優(yōu)先搭載在FX車型上；第二階段 ， 將向全球出行公司開放供應(yīng) ， 包括AI-EVTOL在內(nèi)的低空出行產(chǎn)業(yè) 。 通過AI加動力系統(tǒng)技術(shù)變革重構(gòu)機(jī)械系統(tǒng) ， 我們正在重新定義出行產(chǎn)業(yè)動力技術(shù)的未來 。
FF和FX聚焦全車 AI化 加速推出三大核心AI產(chǎn)品
賈躍亭介紹 ， FF的 AI戰(zhàn)略聚焦于全車AI化 ， 打造由自主研發(fā)與開放集成驅(qū)動的AI產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng) 。 FF的AI生態(tài)強(qiáng)調(diào)聚焦四大方向 ， 即用戶定制化：提供個(gè)性化智能體驗(yàn)；極致性能：優(yōu)化AI計(jì)算能力；開源共創(chuàng)：促進(jìn)行業(yè)合作與技術(shù)創(chuàng)新；開放平臺協(xié)作共贏：與全球開發(fā)者及AI專家共創(chuàng)智能化未來 。
據(jù)了解 ， FF的目標(biāo)是開發(fā)具備類人智能的AI Agent超級AI智能體 ， 提升人車交互體驗(yàn) ， 引領(lǐng)智能電動車（AIEV）產(chǎn)業(yè)的下一次變革 。 FF正在推動汽車從傳統(tǒng)交通工具向智能移動終端演進(jìn) ， 并致力于通過全球開發(fā)者及AI專家的合作 ， 加速行業(yè)創(chuàng)新 ， 推動產(chǎn)業(yè)升級 。
賈躍亭表示 ， FF的 AI戰(zhàn)略不僅推動產(chǎn)品智能化 ， 還將創(chuàng)造新的商業(yè)模式和收入增長點(diǎn) ， 包括：車載 AI 訂閱服務(wù) ， 帶來增值業(yè)務(wù)；AI賦能的智能座艙體驗(yàn) ， 提升用戶忠誠度；FF和FX未來的 AI產(chǎn)品將成為用戶的智能伙伴 ， 核心圍繞自然交互模式（語音、手勢控制等） ， 提供智能、直觀、可持續(xù)優(yōu)化的個(gè)性化AI體驗(yàn) 。
接下來 ， FF和FX計(jì)劃加速推出三大核心AI產(chǎn)品 ， 動力系統(tǒng)創(chuàng)新是未來重點(diǎn) 。 FF的AI產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃共分四個(gè)階段：第一階段 ， 實(shí)現(xiàn)大模型接入與基礎(chǔ)語音助手功能；第二階段 ， 升級多模態(tài)交互 ， 深耕駕駛場景；第三階段 ， 構(gòu)建AIOS平臺并開放API ， 打造共創(chuàng)生態(tài)；第四階段 ， 持續(xù)優(yōu)化模型 ， 拓展商業(yè)化應(yīng)用 。
【賈躍亭：FF成立全球首家AI混增電驅(qū)系統(tǒng)公司 變革EV動力系統(tǒng)】賈躍亭介紹說 ， FF計(jì)劃加速推出三大核心AI產(chǎn)品 ， 并在未來FX放量車型上應(yīng)用：超級AI混增（AIHER）系統(tǒng)；AI座艙智能體；開源的端到端大模型aiDriving 。 動力系統(tǒng)創(chuàng)新將是 FF 未來的創(chuàng)新重點(diǎn) 。

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