飛機飛在平流層還是對流層
飛機飛在平流層 。民用航空領域的大型客機大多飛行于平流層，主要原因有：能見度高，便于高空飛行；平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱駕駛；平流層距地面較高，對地面的噪音污染相對較??；飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行比較安全 。
飛機是在平流層還是對流層飛行的民航飛機在巡航階段一般是飛在平流層，主要有以下幾個好處：
1、受力穩(wěn)定．平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛；
【飛機飛在平流層還是對流層，飛機是在平流層還是對流層飛行的】2、能見度高．地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行；
3、安全系數(shù)高．飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全 。當然，在起飛和著陸時，要想方設法驅(qū)趕開飛鳥才更為安全；
4、噪聲污染小．平流層距地面較高（約12km～50km），飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪聲污染相對較小 。
飛機是在平流層還是對流層飛行的飛機飛在平流層 。民用航空領域的大型客機大多飛行于平流層，主要原因有：能見度高，便于高空飛行；平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱駕駛；平流層距地面較高，對地面的噪音污染相對較??；飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行比較安全 。
飛機是在平流層還是對流層飛行的主要是對流層，到平流層飛行的時候不多，主要是洲際飛行等遠距離的飛行會到那個高度 。國內(nèi)主要還是對流層 。
不同飛機的最大飛行高度 短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米 。
在巡航狀態(tài)的飛機，單位距離上消耗的燃料最少；同時根據(jù)巡航速度計算出飛機的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機的轉(zhuǎn)場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的 。
所以巡航是一種飛機飛行之中燃料經(jīng)濟性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機接近目的地，進入下降位置準備降落的時候結(jié)束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時間 。
擴展資料：
2001年8月1日正式實施的新的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》），改革了我國原有的飛行高度層配備 。
民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班 。民航客機一般由航空公司運營，主要分為干線客機和支線客機 。目前，世界上最大的客機生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等 。
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