text":"目前人形機器人板塊看來可能要休息一下 。 周五科技板塊大跌 ， 今年幾大主力科技股票都出現(xiàn)了大幅調(diào)整的跡象 。 我認為這個機器人和AI的應(yīng)用今年才是剛剛開始 ， 不可能這么快就結(jié)束 。 但是由于機器人 ， AI指數(shù)的板塊已經(jīng)大幅度上了 ， 造成立波動率大幅度上升 。 由于畢竟前期漲得夠厲害了 ， 而且波動率也如此之大 。 這個修正行情的目的是要經(jīng)過時間換空間 。 但是機器人相關(guān)小的小零件或者會接力 ， 而電池它就是一個很好的接力板塊 。 不管是機器人也好 ， 算力也好 ， 都需要電力 ， 而固態(tài)電池就是儲能里面一個最領(lǐng)先的板塊 。 機器人根本離不開電池 。 最近網(wǎng)上都在喊固態(tài)電池 ， 是未來發(fā)展之路 。 在新能源汽車時代 ， 汽車動力電池技術(shù)是永恒的最核心話題 。 在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位的背景下 ， 如何優(yōu)化液態(tài)電池性能是整個行業(yè)難題 。 2月25日 ， 中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示 ， 全固態(tài)電池將在2027年上車 。 在此前比亞迪表示 ， 公司有望在2027年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用 。 高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計 ， 全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程有望在2028年實現(xiàn)重要突破 ， 屆時出貨量或?qū)⑼黄?GWh 。 奇瑞也推出了自己的固態(tài)電池 。 號稱充電五分鐘續(xù)航400公里 ， 不怕切割 ， 不會起火 。 華為剛剛推出了一款固態(tài)電池 ， 續(xù)航這一塊徹底不用擔心了 。 因為華為的全固態(tài)鋰硫電池的能量密度理論上就是現(xiàn)有電池的十倍 ， 續(xù)航能達到3000公里以上 ， 如果該產(chǎn)品上市以后 ， 每天開100公里 ， 可能也只要一個月充一次電 。 固態(tài)電池之所以被廣泛看好 ， 主要在多個方面具備顯著優(yōu)勢 ， 固態(tài)電池的能量密度遠高于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池 。 這主要得益于固態(tài)電解質(zhì)具有較高的密度和儲鋰能力 ， 以及固態(tài)電池可采用高性能的負極材料和正極材料 。 鋰金屬負極的理論比容量高達3860mAh/g ， 遠超傳統(tǒng)石墨負極的340~370mAh/g 。 高能量密度意味著在相同體積或重量下 ， 固態(tài)電池能存儲更多能量 ， 從而提供更長的續(xù)航里程 。 基于電池安全性及能量密度提升的需求 ， 液態(tài)電池向固態(tài)電池的轉(zhuǎn)型已是大勢所趨 ， 市場發(fā)展空間廣闊 。 選擇個股困難的朋友可以選擇電池ETF 。 由于該ETF 前期漲幅不大 ， 因此波動率不在高位 ， 可以耐心等當價穩(wěn)縮時出現(xiàn)的低風險的買點 。 "
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