其實飛機拉線就是冷暖空氣的相遇 。飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，這部分能達到幾千度的高溫氣體就類似于暖空氣；迅速與高空的冷空氣混合后，凝結成小水滴或小冰晶，形成云 。小水滴或小冰晶來不及散開在空中留下了一條長長的‘白線’ 。這就是我們平時所說的飛機拉線，因此飛機拉線也類似于人工造云 。
說起飛機拉線的原理，其實網上有很多說法，其中有解釋：飛機的燃料是低聚鏈烴，又叫航空煤油，它是一種很輕的，介于氣體和液體之間的燃料，成分是C(m)H(n)，其中H原子占到80%以上，這東西燃燒后形成大量的高溫高壓水蒸氣和CO以及CO(2)的氣體混合物，這些混合物被噴出后飛機利用它的反沖力飛行 。
但是這種東西到了大氣層遇到了富含飄塵的低溫環境，水蒸氣驟然冷卻，凝結成云，這種云的產生大約滯后飛機100到500米，再距離它10000米左右的你看來，就象是緊跟在飛機后面一樣 。這就是飛機拉線的原理 。
擴展資料：我們有時候能看到飛機拉線，但有時候卻沒有，這是什么原因呢？這是因為飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應 。當增濕效應占優勢并超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡 。
簡單點說就是，由于廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力 。
例如：環境空氣溫度高時是不利于凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低（通常在零下40攝氏度以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡 。據有關資料顯示，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在零下41攝氏度—60攝氏度，約占出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高于零下40攝氏度或低于零下60攝氏度，一般很少會出現飛機尾跡現象 。
對于飛機拉線并非時時能見到這一問題，氣象部門專家解釋，這與飛機飛行的高度，以及高空溫度和濕度、還有能見度都有關系 。“一般來說冬季高空的溫度要低于夏季高空溫度，因此冬季晴朗通透的天氣情況下，常見飛機拉線 。而霧霾天，飛機拉線幾乎很難看到 ?！?br />
ContraiI〔尾跡云〕俗稱“飛機拉線”、飛機拉白煙 。
常言道：高處不勝寒，飛機?在6000以上高空飛行過程中、發動機通過燃燒燃油作功后產生的高溫廢氣排出與空中冷空氣相遇一瞬間形成冷凝微小顆粒、形成的水氣云 。
高空5000～10000米氣溫在零下-40～-70度 。
道理就和日常燒水做飯
產生的高溫熱蒸氣一樣樣 。
飛機?產生“拉線”
現象就是人為形成的一道云 。
但是！飛機?飛行過程中還可能形成幾種“尾跡云”現象、飛機緊急情況下的放油作業也會形成“油帶” 。
（飛機為了減輕降落重量空中緊急放油作業霧化形成的“油帶云”）
（飛機?空中放油口緊急放油作業模式形成一道霧化后的“尾跡”）
（戰斗機一樣可能進行空中放油作業）
（飛行表演過程中為了增加觀賞性人為制造彩色煙帶）
【為什么飛機會拉線的原因】這是加裝在飛機機翼下的“拉煙吊艙”里的化學材料釋放后形成的“煙帶”，由化工原料〔硫酸酐〕為只要原材料加配不同化學顏料制作成五彩斑斕的彩色飛機?“尾跡云帶” 。
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