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杭州|杭州的軌道交通規(guī)劃，亞運(yùn)會(huì)僅僅只是開始！買房時(shí)有哪些禁忌呢？( 二 )

房?jī)r(jià)杭州購(gòu)房置業(yè)亞運(yùn)會(huì)



與此同時(shí) ， 說(shuō)起地鐵 ， 同樣離不開與其息息相關(guān)的TOD建設(shè) 。
去年9月發(fā)布的《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）》顯示 ， 杭州將軌道交通三期未建設(shè)的站點(diǎn)和四期正在報(bào)批的站點(diǎn)全部納入TOD綜合開發(fā)的范圍 ， 全面推進(jìn)軌道交通TOD綜合開發(fā)建設(shè) ， 做到軌道站點(diǎn)800米人口崗位覆蓋率達(dá)到45% 。
之后杭州每年將開展8處TOD試點(diǎn) ， 目前首批批開展的地鐵杭鋼站、雙浦車輛段、地鐵海潮站、河景路站和西湖大學(xué)站的建設(shè)方案皆已發(fā)布 。
要知道 ， 亞運(yùn)會(huì) ， 僅僅是開始 。
杭州對(duì)于產(chǎn)業(yè)的追求 ， 到了執(zhí)念的地步 。 即使是在關(guān)于交通項(xiàng)目的規(guī)劃中 ， 也能看到產(chǎn)業(yè)的身影 。
新能源汽車、軌道交通裝備、未來(lái)駕駛、航空航天、智慧物流、車聯(lián)網(wǎng)等一系列高端產(chǎn)業(yè) ， 都是十四五的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域 。 其中 ， 新能源行業(yè)的杭州萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城 ， 被重點(diǎn)提及 。
規(guī)劃明確提到：加快杭州萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城產(chǎn)業(yè)平臺(tái)建設(shè) ， 推動(dòng)萬(wàn)向整車項(xiàng)目、萬(wàn)向錢潮智慧園高端乘用車智能制造示范項(xiàng)目、萬(wàn)向集團(tuán)公司新能源整車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地 。

值得注意的是 ， 萬(wàn)象聚能城 ， 是什么來(lái)頭？
這是位于蕭山科技城的頂配產(chǎn)業(yè)平臺(tái) ， 占地上萬(wàn)畝 ， 投資2000億元 ， 是蕭山迄今投資額較大的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目 。
預(yù)計(jì)產(chǎn)值將達(dá)2650億元 ， 年納稅達(dá)100億元 ， 將集聚8萬(wàn)余高層次人才、上千家企業(yè)在平臺(tái)內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) 。
一方面 ， 它的位置實(shí)在太好 ， 處于擁江發(fā)展向東的必經(jīng)之地 ， 想象力無(wú)限 ， 所需要的只是耐心的等待 。
另一方面 ， 由于進(jìn)度過(guò)于緩慢 ， 它已變?yōu)槎糁剖捝娇萍汲前l(fā)展的一道枷鎖 。
只希望在杭州十四五交通規(guī)劃的推動(dòng)下 ， 它能早日順利建成 。

回到樓市本身的話題 ， 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的空置率到底是多少 ， 在2020年的第七次人口普查就已經(jīng)摸清楚了 ， 包括農(nóng)村的空置率是多少 。
這些數(shù)據(jù)上面都有 ， 很完整也很詳細(xì) ， 只是這些現(xiàn)在還沒有到公開的時(shí)候 。
坊間在2017年的時(shí)候 ， 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)家庭金融調(diào)查與研究中心(CHFS)發(fā)布的一個(gè)報(bào)告顯示 ， 一線城市的住房空置率為 16.8% ， 二線城市的住房空置率為22.2% ， 三線城市的住房空置率為21.81% 。
國(guó)際上通用的合理空置率是10% ， 超過(guò)了這個(gè)10%之后 ， 就意味著房子過(guò)剩 ， 房?jī)r(jià)存在泡沫問題 。
實(shí)際上 ， 國(guó)內(nèi)的空置率 ， 肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了10%的 ， 尤其是那些二線城市 ， 大家可以看那些二線城市的郊區(qū)房子 ， 入住率能達(dá)到60%就算不錯(cuò)了 ， 入住率70%以上的都算是很高的入住率了 。
03、買房時(shí)有哪些禁忌呢？房地產(chǎn)市場(chǎng)的主力是消費(fèi)需求 ， 包括剛需和改善 。
即便是有兩三套房的家庭 ， 也主要是自住+對(duì)抗通脹 。 住房投資需求 ， 俗稱炒房 ， 是小眾“事業(yè)” 。
借著打擊“炒房”的名頭 ， 壓制整個(gè)房地產(chǎn)市場(chǎng) ， 抬高消費(fèi)需求上車門檻 ， 實(shí)際上只是拿炒房說(shuō)事兒 。 目的就是 ， 要調(diào)控整個(gè)市場(chǎng) ， 化解系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn) 。
不然很難解釋 ， 為什么每次調(diào)控都會(huì)增加剛需、改善客戶的上車難度 。 小龍蝦曾經(jīng)再三說(shuō)過(guò) ， 這不是誤傷剛需 ， 而是精準(zhǔn)調(diào)控 。
因?yàn)閯傂璩惺苣芰Σ?， 上車后就是次級(jí)貸客戶 ， 當(dāng)然是調(diào)控重點(diǎn) 。 沒有次級(jí)貸客戶 ， 風(fēng)險(xiǎn)自然就低了 。
相反 ， 當(dāng)市場(chǎng)度過(guò)金融風(fēng)險(xiǎn)排雷期后 ， 需要拉升、刺激住房需求時(shí) ， 就會(huì)降低住房消費(fèi)需求的門檻 ， 誘惑剛需、改善群體上車 ， 因?yàn)樗麄儾攀鞘袌?chǎng)主力 。
實(shí)踐一再證明 ， 這個(gè)群體是比較好勾引的 ， 給點(diǎn)甜頭就跟著跑 ， 完全不計(jì)后果 。 而住房投資客戶 ， 比雞賊還精明 ， 不好忽悠 。

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