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小米召回3萬輛SU7背后：還得有激光雷達，純視覺風險大

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【小米召回3萬輛SU7背后：還得有激光雷達，純視覺風險大】小米召回3萬輛SU7背后：還得有激光雷達，純視覺風險大

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小米召回3萬輛SU7背后：還得有激光雷達，純視覺風險大

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昨天 ， 一則消息刷爆了網絡 ， 那就是小米宣布召回30931臺小米SU7標準版 ， 要對軟件進行OTA升級 。
為什么要召回？原因就是部分車輛因為軟件策略問題 ， 可能導致授時同步異常 ， 影響到智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測 ， 存在安全隱患 。

最具體的例子 ， 就是前段時間 ， 多輛小米SU7標準版“集體出事” ， 在自動泊車時發生碰撞刮擦 。
所以這次小米選擇將有可能存在安全隱患的SU7全部召回 ， 進行OTA升級 。 可能很多人又有疑問了 ， 只是一個OTA升級 ， 又不涉及以硬件 ， 干嘛一定要召回 ， 遠程OTA不就行了么？
為什么要召回 ， 則是因為遠程OTA并不一定人人都會升級 ， 有些人不會選擇升級的 ， 所以還是召回由店里升級 ， 更為放心靠譜 ， 能夠確保升級到位 。

當然 ， 也有陰謀家覺得 ， 明明OTA可以遠程升級 ， 但偏偏要召回 ， 估計是OTA解決不了 ， 說不定還會偷偷摸摸更換其它配件 ， 但不告訴你……當然你怎么想 ， 是你的事 。
不過 ， 從這個召回的事情來看 ， 我覺得有一件事情是可以確定的 ， 那就是不使用激光雷達 ， 那確實風險更大一些 。

我們看到召回的全部是標準版 ， 而沒有Pro版本、Max版 。
而小米SU7汽車中 ， 只有標準版沒有激光雷達 ， 而Pro版、Max版全部有激光雷達 。
所以SU7的標準版 ， 使用的是純視覺方案的 ， 這或許才是出現泊車故障的關鍵原因之一 ， 純視頻方案 ， 相比于激光雷達方面 ， 對障礙物判斷 ， 明顯會更復雜一些 。
激光雷達能夠更好的判斷出距離 ， 而純視覺方案會遜色一籌 ， 要通過算法來解決 ， 所以我猜測 ， 就是因為這一點 ， 所以標準版對靜態障礙物的距離探測 ， 可能沒處理好 ， 導致出了故障 。

而Pro、Max版因為有了激光雷達 ， 所以可以很好判斷障礙物距離 ， 從而沒有出現泊車故障 。
事實上 ， 在智駕領域 ， 關于激光雷達好 ， 還是純視覺方案好 ， 網上一直有爭議 ， 有人認為激光雷達好 ， 因為暗光條件下 ， 能更好視物 ， 同時能夠輕松獲得物體的距離 。
而視覺方案 ， 一是暗光條件下視物不行 ， 同時無法輕松獲得物體的距離 ， 還要通過算法來搞定 ， 相對難度大 ， 要求高 ， 出問題的幾率也大一些 ， 唯一優勢是便宜 ， 而如今小米SU7似乎也算是證明了這一點 。

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