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本文來源：時代財經 作者：李婷
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12月12日周一，北京朝陽街頭 圖源：時代財經攝
隨著一條條疫情防控新措施的出爐，城市緩慢地蘇醒了過來 。
12月12日，周一 ， 家住北京通州的快車司機老劉忍不住感慨，訂單終于開始多了起來 。
【網約車司機穿越寒冬：跑閃送、拍短視頻，等待春運來爆單】上午11點不到，老劉已經開了四個多小時的車，訂單流水接近400元 。在過去的一個月里，他常常一天出車十幾個小時也只有這個數字，扣掉保險、租車費用和一日三餐，所剩無幾 。
“今天基本上和（居家辦公）之前的流水差不多了，恢復了正常水平 。”老劉告訴時代財經，往年的12月正是北京網約車用車的高峰期，天氣寒冷，又有年尾大大小小的各種節日，“開會的、拜年的、去機場火車站的 ， 哪兒都是人”.
這兩天，老劉明顯地感覺到出門打車的人變多了 。“你看，路上車都多了 。”老劉拿手指了指紅綠燈路口排隊的車流，語氣興奮起來 。對于司機來說 ， 堵車頭疼 ， 但早晚高峰暢通無阻的日子更難熬 。
12月7日，疫情防控“新十條”公布后 ， 乘坐地鐵、公交、出租車、網約車等公共交通工具以及進出商場、健身房等地，不再查驗核酸檢測陰性證明和健康碼 ， 多地堂食陸續恢復，利好消息持續推出 。
人們開始重新熟悉沒有“48小時核酸陰性證明”和“密接”“封控”的生活節奏 。盡管依然面臨疫情帶來的挑戰，但對于像老劉一樣的網約車司機來說，最難的時間已經過去了 ， 生活正在一點點好轉 。
出車12小時只有一單，豪華車司機率先嗅到風向
“10月31日，跑滴滴第一天……我是新手 ， 剛加入網約車行業 。”在10月的最后一天，1999年出生的徐立開始記錄自己在廣州跑網約車的日常 。
第一天，收入466.39元，開了個好頭；第四天，健康碼變黃了，臨時停工去核酸；第六天，海珠區靜默三天，居民原則上非必要不外出……開工不到一周，“網約車小白”徐立的進階之路遇到了阻礙，收入斷崖下滑，每天的收入降到原先的一半 。
廣州的疫情形勢呈現上升趨勢，在入行的第十天，徐立開著車在天河區轉了三個多小時，一單也沒接到，索性直接收車回家，“心態有點崩了” 。
在北京，豪華車司機姜凱率先感覺到了人們打車需求的下降 。打一趟豪華車，最低消費108元 。姜凱的乘客，據他觀察，大部分都是企業的中高層、他們的家人和明星藝人，共同點是上班極其彈性 。11月初 ， 北京部分企業第一波居家辦公的信號開始釋放 ， 姜凱就發現，他能接到的訂單越來越少了 。
快車司機李想也意識到了這個問題，往常每天能跑五六百元的流水，現在花上同樣的時間 ， 收入只有三四百元 。他開的是燃油車，不敢像新能源汽車司機一樣開著車滿北京四處接單，大多數時間都在原地等待下一單的來臨，有的時候一等就是一兩個小時 。
司機們的感受不是空穴來風 。交通運輸部數據顯示，11月份，網約車監管信息交互系統收到訂單信息5.08億單，環比下降11.4% 。而在去年的11月，網約車訂單統計超過6億單 。
打車的人變少了，但網約車和司機的數量卻是有增無減 。與去年相比 ， 各地發放的網約車駕駛員證從386.4萬本上升到了501萬本，車輛運輸證從149.9萬本增加到206.4萬本 。“人少車多！”司機們不約而同地向時代財經感嘆道 。
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