文章插圖
1、臟油
不按換油周期換油 ， 機油過濾器維護不當都會使機油變臟 ， 使得機油堵塞活塞、活塞環處油隙，導致如原因#17所述的油耗上升 。臟油還會引起軸承、氣缸、活塞、活塞環的磨損加劇 。這些磨損的部件，如同前面對應的各條中的具體解釋，會導致油耗的上升 。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高 。
2、油底殼中的油量太多
【燒機油的原因有哪些】由于油尺插入錯誤，未能座到底，導致測得油位比實際油位低 ， 因此而補加新油，使得油位過高 。如果高至壓力潤滑發動機的連桿底端觸及油面，或飛濺潤滑發動機的油環浸入油池過深，會導致過量機油甩至氣缸壁 ， 進入燃燒室 。
3、所配活塞環不適合發動機類型或工作類型
如果選配了尺寸不合適的活塞環（如，0.020” 加大的活塞環用在了0.040”加大的氣缸中) ，由于二者配合不當，無法將氣缸上部的油刮回，會立即造成竄油現象 。同樣的 ， 活塞環底和環槽的間隙同樣加大，進一步增加機油消耗 ， 原因如#26中所述 。不同類型的發動機，不同的工作條件 ， 需要各種不同的特別設計制造的活塞環組 。每一類活塞環組，為某一特定用途而制，如果用在了錯誤的地方，就無法控制該發動機的機油消耗 。使用正確的活塞環組是非常重要的 。
4、發動機高真空度
現代發動機的轉速、氣閥重疊角和壓縮特性的提高 ， 使得發動機的真空度增加 。某些新型發動機減速時，吸氣真空度高達25英寸（635mm)汞柱高度（舊的發動機設計= 508mm 汞柱高度） 。高的真空度需要開發新的油環 ， 對活塞環槽的兩側（上面和下面）進行有效密封 ， 避免在高真空和減速時機油從油環兩側和背面泄漏 。此原因常常是冒藍煙或油耗高的一個主要原因，因此，需要時，使用具備側端面密封能力的油環就很重要 。
5、正時齒輪或鏈條磨損
正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步 。由于輪齒或鏈條磨損產生的過量側隙，使得發動機的調節無法實現：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣 。當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗 。原因是燃燒室內的過度真空會將大量的機油抽入，燒掉 。
6、活塞環安裝時，圓周端面間隙太小
安裝新活塞環時，必須注意，在氣缸的最小直徑處，活塞環仍然留有足夠的圓周端面間隙，以補償熱膨脹 。通常車輛發動機鑄鐵環需要的間隙為0.003-0.005英寸/英寸孔徑 。由于直接承受燃燒室過來的燃燒氣，活塞環的升溫速度和工作溫度都比氣缸都要高 。氣缸壁由于水套的作用，溫度較低 。這意味著活塞環膨脹更多，因此必須有一個間隙來補償 – 即圓周端面間隙 – 否則 ， 發動機工作中，活塞環的端面就會和氣缸壁干涉，沖擊，進而引起擦傷、粘著磨損，導致油耗上升 。如果發動機繼續運轉 ， 尤其是負荷較重時 ， 粘著磨損會更嚴重 。活塞環端面被向內壓向活塞環槽，環和氣缸壁的間隙加大，燃燒室高溫高壓燃燒氣沿此通道直接燒損氣缸壁上的潤滑油 ， 竄氣進入油底，極大地增加了機油消耗 。嚴重的干涉甚至會引起活塞環的斷裂，產生的后果如#27中所述 。過大的活塞環圓周端面間隙同樣會造成機油消耗增加 。
7、磨損或斷裂的活塞環
如果活塞環斷裂或過度磨損，造成壓應力和間隙無法保持，就會在吸氣沖程時將過量的機油吸入燃燒室 ， 做功沖程時燃燒氣沿活塞下竄 。二者均回引起活塞、氣缸壁、活塞環處機油的燃燒、炭化 。斷裂的活塞環的破壞性更強，帶有尖口的斷下的片斷很可能切入活塞環槽的側面，引起環岸的破壞和活塞的徹底損壞 。發動機大修時，磨損的活塞環應立即更換，而不是重新使用 。新型活塞環帶有快速定位面 ， 可以立即控制機油的消耗 。用過的活塞環，即使只有輕微磨損，由于表面已拋光 ， 無法適當定位，同樣會導致過量機油消耗 。
相關經驗推薦
- 洋姜的種植方法 洋姜怎么種
- 向日葵簡單的花語 向日葵有什么花語嗎
- 海馬汽車怎么樣
- 黃瓜的種植方法 如何種植黃瓜
- 五月再見六月您好的說說 五月再見六月您好的句子精選
- 六月再見七月你好的句子說說 六月再見七月你好的句子精選
- 宇宙怎么形成的 宇宙如何形成的
- 懷孕母豬37度五低燒嗎
- 歷史上有戚夫人這個人嗎 歷史上戚夫人是一個怎樣的人
- 帶魚養殖和野生的區別