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曾經(jīng)不差錢的雷丁為何沒(méi)錢了？賣“老頭樂(lè)”曾年入120億，如今資金斷裂被迫停產(chǎn)

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曾經(jīng)不差錢的雷丁為何沒(méi)錢了？賣“老頭樂(lè)”曾年入120億，如今資金斷裂被迫停產(chǎn)

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曾經(jīng)不差錢的雷丁為何沒(méi)錢了？賣“老頭樂(lè)”曾年入120億，如今資金斷裂被迫停產(chǎn)

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本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：馮瀟慧
不差錢的雷丁汽車（下稱“雷丁”），也開(kāi)始為資金發(fā)愁 。
據(jù)報(bào)道 ， 眼下雷丁融資、貸款不順，已處停工停產(chǎn)的狀態(tài) 。
自收購(gòu)野馬汽車向新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型后 ， 雷丁的發(fā)展難言樂(lè)觀，眼下更是陷入發(fā)展困境 。
事實(shí)上，早年憑借“老頭樂(lè)”起家，雷丁曾連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車銷量冠軍 ， 被稱為低速電動(dòng)車市場(chǎng)霸主 。
彼時(shí)的雷丁不差錢，公司創(chuàng)始人李國(guó)欣在商場(chǎng)上有“三不原則”，分別是“不吹牛的、不融資、不輸血”，充沛的現(xiàn)金流是他的底氣 。
然而行業(yè)的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，在相關(guān)政策收緊之后，雷丁被迫向新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，面對(duì)后者技術(shù)和成本的高門(mén)檻 ， 雷丁也顯得有些力不從心 。
在花費(fèi)十幾元億獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)后，雷丁大刀闊斧投入了新能源汽車生產(chǎn)中 。由于缺乏技術(shù)積累和成熟經(jīng)驗(yàn)，雷丁選擇從技術(shù)和配置相對(duì)較低、價(jià)格親民的微型車入手 ， 試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中打開(kāi)一個(gè)缺口盡快站穩(wěn)腳跟 。
但微型車?yán)麧?rùn)空間有限，加之原材料價(jià)格不斷上漲 ， 利潤(rùn)空間進(jìn)一步被擠壓 。有數(shù)據(jù)顯示，體量龐大如紅光MINI EV的毛利率，也只有2%～3% 。
銷量上不去，成本下不來(lái)，又缺乏及時(shí)融資 ， 很快，雷丁陷入資金困境 。有媒體報(bào)道，2021年起 ， 雷丁出現(xiàn)拖欠經(jīng)銷商貸款的情況，其資金鏈和產(chǎn)能面臨巨大風(fēng)險(xiǎn) ， 轉(zhuǎn)型之路頗為坎坷 。
1月15日，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受時(shí)代周報(bào)采訪人員采訪時(shí)指出，“老頭樂(lè)”和新能源汽車不是同一個(gè)概念，前者工藝簡(jiǎn)單，很多部件甚至都是手工敲打出來(lái)，但后者需要現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，二者差別很大 。

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圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

從“老頭樂(lè)”向新能源汽車轉(zhuǎn)型
在新能源汽車市場(chǎng)，雷丁或許未能站穩(wěn)一席之地，但在曾經(jīng)的低速電動(dòng)車市場(chǎng) ， 雷丁卻是絕對(duì)的頭部玩家 。
在向新能源汽車轉(zhuǎn)型之前 ， 雷丁長(zhǎng)時(shí)間從事低速電動(dòng)車業(yè)務(wù)，也曾風(fēng)光一時(shí) 。
早年間，由于社會(huì)對(duì)低速電動(dòng)車定位缺失，相關(guān)監(jiān)管不夠完善，駕駛者無(wú)需牌照和駕照，不用經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性訓(xùn)練，不受交通規(guī)則約束，同時(shí)老年人群體對(duì)此需求巨大，低速電動(dòng)車行業(yè)一度處于野蠻生長(zhǎng)狀態(tài) 。
這讓雷丁享受到了行業(yè)發(fā)展的紅利 。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016-2018年 ， 雷丁的銷量分別為15萬(wàn)、21萬(wàn)和28.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)30% 。2018年，其總營(yíng)收高達(dá)120億元 。
由于低速電動(dòng)車事故頻發(fā)，此后該市場(chǎng)遭到嚴(yán)厲監(jiān)管 。
2018年11月，一紙新規(guī)結(jié)束了雷丁的“黃金時(shí)代”，交通運(yùn)輸部等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，明確要求各地開(kāi)展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能 。
強(qiáng)監(jiān)管之下，“老頭樂(lè)”廠商們的經(jīng)營(yíng)變得愈發(fā)困難，雷丁被迫轉(zhuǎn)型，將目光投向新能源汽車市場(chǎng)，加入到聲勢(shì)浩大的新能源競(jìng)速賽中 。

曾經(jīng)不差錢的雷丁為何沒(méi)錢了？賣“老頭樂(lè)”曾年入120億，如今資金斷裂被迫停產(chǎn)

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圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

從低速電動(dòng)車向新能源汽車轉(zhuǎn)型并非易事 。2018年和2019年，通過(guò)收購(gòu)陜西秦星汽車有限公司和川汽野馬汽車 ， 雷丁獲得新能源汽車相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì) 。盡管拿到了行業(yè)入場(chǎng)券，但面對(duì)一個(gè)相對(duì)陌生的領(lǐng)域，雷丁的表現(xiàn)難言樂(lè)觀 。

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