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“聲音解構(gòu)者”九州一軌：新噪聲法下科創(chuàng)板首只軌交聲學(xué)環(huán)保新股

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“聲音解構(gòu)者”九州一軌：新噪聲法下科創(chuàng)板首只軌交聲學(xué)環(huán)保新股

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“聲音解構(gòu)者”九州一軌：新噪聲法下科創(chuàng)板首只軌交聲學(xué)環(huán)保新股

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作者：金歲寒
近日，生態(tài)環(huán)境部等16部門發(fā)布了《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》（簡稱：“聲十條”），成為繼去年《中華人民共和國噪聲污染防治法》（簡稱：新噪聲法）正式施行后 ， 噪聲污染防控工作的又一重要節(jié)點 。這也意味著在國家層面，針對噪聲污染防治打出了一套立法+行動組合拳，為國內(nèi)噪聲污染防治提供了法律依據(jù)及行動綱領(lǐng)，噪聲防控技術(shù)和設(shè)備將逐漸進入系列化和配套化階段 。
“聲十條”的發(fā)布，顯示出噪聲污染防治攻堅行動正在加快 。事實上 ， 近幾年來 ， 我國噪音與振動污染防治行業(yè)規(guī)模也在不斷擴大 。生態(tài)環(huán)境部公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示 ， 2021年全國噪聲與振動污染防治行業(yè)總產(chǎn)值約115億元 ， 其中，交通噪聲與振動污染防治產(chǎn)值約78億元 。預(yù)計到2022年，國內(nèi)總投入治理經(jīng)費約150億元，整個行業(yè)的市場規(guī)模可能在350億元以上，行業(yè)滲透率與市場成熟度得到進一步提高 。
值此發(fā)展機遇，致力于成為“聲音解構(gòu)者”的北京九州一軌環(huán)境科技股份有限公司（以下簡稱：九州一軌；證券代碼：688485.SH）將于今年1月18日正式在上交所掛牌上市，開啟資本市場嶄新征程 。作為年內(nèi)在噪聲污染防治領(lǐng)域的首家上市公司，其在資本市場的“亮相”也獲得了高度關(guān)注 。
據(jù)了解，本次九州一軌公開發(fā)行3757萬股，發(fā)行價格為17.47元/股 。公司募集資金的運用將緊密圍繞主營業(yè)務(wù)展開，擬投入噪聲與振動綜合控制產(chǎn)研基地建設(shè)項目、城軌基礎(chǔ)設(shè)施智慧運維技術(shù)與裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目、營銷及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目及補充運營資金 。
定位“聲音解構(gòu)者” 綜合實力業(yè)內(nèi)領(lǐng)先
【“聲音解構(gòu)者”九州一軌：新噪聲法下科創(chuàng)板首只軌交聲學(xué)環(huán)保新股】公開資料顯示，九州一軌主營業(yè)務(wù)包括通過聲波診斷和運用，向城市軌道交通、市郊鐵路等提供鋼彈簧浮置道床減振系統(tǒng)、預(yù)制鋼彈簧浮置板等全序列產(chǎn)品和服務(wù) 。公司不但突破了國外專利技術(shù)壁壘，創(chuàng)新TOD上蓋噪聲與振動專項精準防治一體化服務(wù)模式 ， 還能夠打造軌道智慧運維與病害治理綜合服務(wù)方案，形成了較強的競爭優(yōu)勢 。目前 ， 公司已成為國內(nèi)城市軌道交通減振降噪領(lǐng)域中規(guī)模較大的企業(yè)之一，市場覆蓋率超30%，中標率穩(wěn)居行業(yè)前列 。
值得一提的是，憑借鋼彈簧浮置道床減振系統(tǒng)等主營業(yè)務(wù)收入的強勢增長，九州一軌近年業(yè)績穩(wěn)定攀升 。據(jù)公司招股書顯示，2019年至2021年 ， 公司營業(yè)收入分別為2.39億元、3.43億元和3.92億元，復(fù)合年增長率為28.07%；歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為3575萬元、6149萬元和6770萬元，兩項重要業(yè)績指標均呈連年穩(wěn)定增長態(tài)勢 。
亮眼增長業(yè)績的取得，同九州一軌在多方面競爭中形成的領(lǐng)先優(yōu)勢有著重要關(guān)系 。在致力于成為“聲音解構(gòu)者”這一愿景下，公司在不斷提升傳統(tǒng)優(yōu)勢、全面完善各類噪聲振動污染防治技術(shù)與產(chǎn)品的同時，深入解析聲音密碼：以聲紋識別、故障診斷、在線監(jiān)測技術(shù)推進全業(yè)態(tài)智慧運維與病害治理、事故預(yù)警與健康管理；以“雙碳”理念探索聲學(xué)綠色應(yīng)用以及聲景觀營造與聲品質(zhì)改善，努力促進聲與健康的融合 ， 實現(xiàn)聲景、光景的協(xié)同創(chuàng)新，切實滿足人民日益增長的美好生活需求，加寬加深自身護城河 。
在噪聲振動污染防治方面，公司選擇借助在軌道交通噪聲與振動控制領(lǐng)域已形成的先發(fā)優(yōu)勢，加速拓展業(yè)務(wù)，搶占市域市郊鐵路的噪聲與振動控制市場 。“十四五”期間，我國預(yù)計新增城市軌交運營里程3000公里，GAGR為6% 。另新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運營里程3000公里 。由于噪聲與振動控制方案與具體治理場景高度相關(guān)，為保證治理效果，下游客戶更傾向于選擇具備豐富項目經(jīng)驗的公司 。在此前提下，以九州一軌為代表的具有完整研發(fā)體系、實驗測試條件和大數(shù)據(jù)積累，沉淀了深厚工程實踐經(jīng)驗，能夠采用針對性的、定制化產(chǎn)品和防治方案來更好地服務(wù)于特定場景的行業(yè)“老將”，將在未來的競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位 。

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