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新能源汽車、高速鐵路技術、機電一體化、計算機網絡技術,哪個專業好就業?無論學哪門專業技術都可以,但有一點必須明確,孩子的興趣愛好傾向哪方面?一般而言,興趣濃厚愛好必促使其鉆研,將來工作業績、成就定會有好的結果 。當然,從未來的社會發展趨勢選擇 , 機電一體化和電腦網絡技術屬朝陽產業,職業前景也很不錯 。
對于新能源車,你們怎么看?我理解的新能源,應該是通過環保節能技術進行能源置換,進行能源自動供給,不產生二次污染 。例如太陽能、水能、風能這是來自大自然的能源 , 還是比較有優勢的 。但是至于新能源汽車,我個人認為電池的技術瓶頸尚未攻破 , 能源置換自動供給優化技術還成熟,廢舊電池沒有完善的后處理及循環使用的技術支持,很容易造成更大更壞的二次污染 。這就是我對新能源的看法 。
對我國新能源車的發展,你怎么看?2020年確實太不平凡了,大部分行業都受到了前所未有的意外打擊,根本沒有任何防備 。說道新能源汽車在2020年的發展,我覺得不會有什么發展 。你可能還會看到一些新車上市,不過這些多數都是去年的工作體現,談不上今年的發展 。
今年對新能源車發展不利的因素 。資源不足 。汽車的開發是一個高度協同的工作,涉及到很多的部門,很多的人員 , 很多的測試、很多的供應商 。至少到目前為止,只很多人員這一項就難以保證 , 雖然已經開始復工,但是離真正的滿載荷運轉還有距離,而研發可能因為缺少一個人 , 一個供應商的配合工作就很難按照節奏進行下去 。在正常的年月里,項目延期、項目進度緩慢、項目推遲都是很正常,經常出現的事情,更遑論在這不利的流年里發展 。
抵御特斯拉的強力沖擊 。特斯拉上海工廠去年已經運轉,特斯拉的國產化會對自主新能源企業產生巨大的沖擊 。可以說,特斯拉不降價自主新能源都扛不住人家一拳 , 更何況人家成本下降有資格大打價格戰 。可以說不管有沒有這場疫情,自主新能源車都需要扎好籬笆變成守勢 。融資不易 。自主新能源車目前依然高度依然投資 , 在這資本寒冬里,想輕易的拿到幾個億都變得困難重重 , 多少自主新能源企業發不出工資,交不上社保 。百姓購買力不足 。經過這幾個月的煎熬 , 我想多數工薪階層想到的第一件事就是存錢吧,能省則省將變成主旋律,新能源車的價格讓銷量成為一個不小的問題 。說了這么多對發展不利的因素,再來談一談今年新能源車的前進方向 。保持對續航和智能化上的研發 。雖然日子不好過,但是日子還得過對不對 。其實這幾年國內自主品牌對續航里程的研發是有明顯進步的 , 去年末上市的新車已經喊出了500Km的口號,智能化也是越來越快 。本來大家就處于你追我趕的局面 , 在這困境中誰能在續航和智能化突出重圍或者領先一步,那對占領市場將是一個巨大的優勢 。
磕頭融資 。現在早已過了資本求著投資的時候了,主機廠沒有任何資格再挑剔投資了,能融到的資盡量多融,手里沒有過冬的糧食,你每一天過的都會心驚膽戰 。
尋求合作 。對于自己不管是研發還是資本或者營銷哪方面有缺陷的公司,這個時候選擇報團取暖,尋得一絲生機才是首要的,還是那句話 , 飯都吃不上了,你還有什么資格看不起別人 。
轉讓 。如果依然找不到活下去的路 , 那轉讓公司也是必須走的一步棋 。也許沒到山窮水盡的地步 , 那么提前使用轉賣技術、轉賣數據、轉賣設備等等手段,提前布好局也是給自己過冬加碼的事情 。同時,對于一些有實力的企業 , 趁機吃掉一些新能源企業 , 一方面擴充自己,另一方面減少敵人,都是不錯的選擇 。
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