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亞洲歐洲國產首架國產大飛機C919于2022年12月正式交付東方航空公司，但時至2023年3月還未正式售票執(zhí)飛，仍在進行投入運營前的各項準備 。而歐洲空中客車在國內總裝的第一架A321客機，于3月24日在天津順利出廠，正式交付吉祥航空公司 。這標志著我國已擁有兩條大型客機總裝線 ， 中國商飛公司C919與歐洲空客天津工廠A321，在航空客運市場展開角逐競爭 。
截至目前 ， 中國商飛旗下的C919機型第一條總裝線落戶上海，面對全球各地如雪片般的千余架訂單，顯露出產能不足及極其有限，盡管已在江西南昌航天城注冊了制造分公司，仍不具備組裝整機的生產能力 。鑒于歐洲空中客車將亞洲第一條總裝線建進國內，并形成月產6架的生產能力，一舉打破中國商飛壟斷國內大型客機生產的格局，國產大飛機C919第二條總裝線盡快選址建設達產，成為擺在中國商飛眼前迫在眉睫的任務 。
為此，中國商飛帶領專家工程師團隊 ， 馬不停蹄奔赴山西太原考察，與禧佑源航空航空集團合作，推動相互交流合作 ， 調研太原在飛機制造保障服務方面的產學研能力，就武宿國際機場的空域優(yōu)勢予以肯定 。太原擁有歷史悠久實力雄厚完備的機械、儀表和新材料等工業(yè)，具有國內等級最高規(guī)模最大的飛機噴漆作業(yè)線 ， 以及承擔維修保養(yǎng)、總裝和交付的車間，為推動C919國產大飛機制造提供堅強保障，對借此契機促進當?shù)禺a業(yè)轉型寄予厚望 。
歐洲空中客車在國內設亞洲第一條A321總裝線，與天津、西安兩座城市的航空工業(yè)有密切合作；而國產大飛機C919憑借先進技術和低造價，與上海、南昌、太原有著深度合作 ， 并與西安、哈爾濱、成都的航空工業(yè)有聯(lián)系，承載著為國家民族造產報國的期望 。中國商飛為了和歐洲空客天津工廠角逐競爭，勢必會加速C919第二條總裝線選址建設的步伐 ， 提升整機生產交付能力，才能在航空制造市場上占有足夠份額 。
縱觀國內各城市對航空產業(yè)的關注，天津、西安謀劃空客A321機型，上海、南昌、太原等城市則發(fā)力在國產大飛機C919上有突破 。無論哪種機型，都有西安航空工業(yè)的身影，作為我國重要航空產業(yè)基地，顯示科研生產集群的實力 。
【亞洲歐洲國產】
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