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東北為啥要限電？東北限電的原因是受電煤緊缺、火電機組停機容量大、新能源發電電力偏小和電力負荷增長等因素綜合影響，東北電網電力供應持續緊張 。所以才限電 。
事實上，限電并非僅在東北地區執行，全國多地都在執行限電工作 。今年以來，受煤炭價格大幅上漲且持續高位運行影響 ， 國內電力面臨供需緊張局面 。
限電限產純電動的新能源車充電怎么辦？作為一個給電廠供應脫硫脫硝物資并把電廠排放的灰渣賣到水泥廠的生意人，從我的角度回答一下你的問題
先說一下我所認為的停電限產，雙控出臺，或許因為煤價上漲過快，或許因為既得利益者的企業家把退稅的羊毛被薅的太不要臉 。和火電廠打了這么多年交道 ， 今年大多電廠發一度電虧損6分-8分，據說最高的還有一度電虧2毛的 。由于國家對煤炭的控制，以前燒低價高硫煤的電廠為了負荷都用的好煤，加上房地產和基建的收緊 ， 原本電廠排放的粉煤灰，爐渣，脫硫石膏這些商混和水泥企業的大宗原材料積壓嚴重賣不上價，對電廠的收益更是雪上加霜 。全國大多火電都處于虧損狀態 。
做了這么多年的生意，經歷了柴油車到LNG車的換代，當有人告訴我是不是可以考慮下短倒運輸更換純電車的時候，我動心了 。盡管享受完國家補貼價格依然很高的車價，但是在低廉的維保費用和便宜的能耗成本核算下我不能等了 ， 就想馬上把正在經營的所有LNG車全部換代，做一個牛逼的先行者 。然而在一次喝完酒的大雨夜，和朋友待在剛建好的充電停車場門亭里抽煙躲雨的時候，我又猶豫了，我怕了，我怕再重蹈LNG的覆轍，當初更換LNG就是因為能耗成本低，那時候也是吃國家的能耗政策補貼，可內卷嚴重的國內市場 ， 現在依靠運輸優勢做貿易的，近兩年吃夠了氣價漲幅過猛的苦 ?？粗＼噲鲩T外排隊等著充電的出租車，再想想這些年和電廠打交道的愈發不易，我深知電動車這回不能換了，風險太大，因為我覺得國家能耗政策的變化遲早有一天要落到電能的頭上，電價市場化的變革會很快到來，到時候電價或許仍然是最便宜的能源，但誰又能保證商業用電市場化之后的沖擊有多大呢？
中秋前，聽說南方許多地方開始工業限電停產的時候，我知道，電價市場化的這一天就快到來了，甭管未來電動車充電的花費會不會失去目前的優勢，但對于整個新能源汽車行業來說，會不會也是一種產業升級轉型的動力呢？
最后在目前停電限電的情況下具體怎么辦？我覺得并不需要過分擔心，從我的角度來看，國家并不缺電 ， 國家絕不缺民生用電，這一點大可以放心 ， 如果擔心充電費上漲，那也請放平心態，市場的變化是會產生陣痛的，但國家的考量不會離民生而去的 。電費市場化需要一個鋪墊 ， 需要引導，冷卻高溫產能需要付出代價 。我能理解國家的宏觀調控，哪怕今年賺不到錢 ， 哪怕明年轉行，待政策落地順勢而為 。
東北為什么限電了？電力吃緊，多地啟動限電
近日，由于東北多地出現拉閘限電情況，根據當地居民反映，有道路因紅綠燈沒電產生擁堵；有居民要爬二十多層的樓梯；部分商鋪只能點蠟燭營業 。
【東北限電原因曝光 東北限電原因曝光6】另據央視新聞報道，9月24日，遼寧澎輝鑄業有限公司因突發限電，導致排風系統停運，發生高爐煤氣中毒事故 。事故中，共有23人送至遼陽市中心醫院救治 。
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