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華為是一家專注硬件研發的廠商 ， 各項業務都和硬件設施 ， 供應鏈有關 ， 可是華為向軟件產業轉型之后 ， 打造出了一款又一款操作系統 。
先是鴻蒙 ， 然后是歐拉 ， 并且華為統一將鴻蒙 ， 歐拉捐贈給了開放原子開源基金會 。 但人們的潛意識中還是會將這些操作系統與華為掛鉤 。 華為捐贈操作系統的目的就是為了讓產業共建共享 ， 這樣的目的也真的實現了 。
其中歐拉操作系統傳來好消息 ， 迎來了國企中國移動的大力支持 。 歐拉與中國移動有怎樣的合作聯系呢？歐拉對國產數字基建生態有何意義？
華為歐拉操作系統迎來國企支持華為已經成長為一家操作系統巨頭 ， 本來研發操作系統這樣的事情應該交由其它專業的廠商來做 ， 但華為秉持著科研無止境的精神 ， 投入巨大的研發費用 ， 分別打造出了鴻蒙和歐拉這兩大操作系統 。
其中鴻蒙面向萬物互聯時代 ， 體驗過的人都知道鴻蒙具備怎樣的流轉能力 ， 一部手機搭載鴻蒙系統之后 ， 就能與其它也搭載鴻蒙系統的設備互聯 ， 在手機上進行操控 。
因此大家對鴻蒙都不會陌生了 ， 倒是歐拉操作系統 ， 給人的感覺十分神秘 。
平時生活中并沒有像鴻蒙一樣有過多接觸 ， 歐拉到底是怎樣的操作系統？
任正非對歐拉操作系統的定義是數字時代基礎設施的生態底座 。 理解這句話 ， 就能明白歐拉是什么了 。
任正非的意思很明顯 ， 就是要將歐拉應用于廣大的數字基建生態 ， 包括邊緣計算 ， 嵌入式設備等等 。 可覆蓋的領域包括能源、交通、電力、通信等基礎設施系統 。 這些以數字化形式為存在的管理系統架構 ， 就是歐拉存在的舞臺 。
但操作系統發布之后 ， 還需要有足夠的生態支持才行 。 好消息傳來 ， 華為歐拉操作系統已經迎來了國企中國移動的支持了 。
中國移動以歐拉操作系統為底座 ， 打造了CRM 系統 ， 并且通過磐基PaaS平臺實現CRM 系統的加持 。 詳細項目包括在BC-Linux 歐拉版的支持下 ， 完成了系統版本為V21.10的底層服務器操作系統 ， 上層容器鏡像系統的運用 。
一系列的應用、業務、計算層面 ， 都實現國產化操作系統的替代 。 中國移動與歐拉操作系統合作之后 ， 節省了12%的硬件資源 ， 為推動移動、家庭、新興、政企市場帶來更大的優勢 。
而且在合作適配過程中非常順利 ， 中國移動云BC-Linux 歐拉版操作系統完美兼容 ， 運行CRM業務服務 。
合作帶來的變化非常明顯 ， 通俗一些來講 ， 就是用戶到營業廳辦理業務時 ， 使用的系統軟件會得到更好的服務保障 ， 兼具安全 ， 穩定性能 。
這就是歐拉操作系統在數字時代基礎設施中帶來的出色表現 ， 有了中國移動的合作 ， 必然會將歐拉推廣到更廣闊的市場領域 。
歐拉對國產數字基建生態有何意義？鴻蒙是為了萬物互聯 ， 物聯網時代推出的 ， 而歐拉是為了數字時代專屬打造 。 現如今發展云計算、大數據、邊緣計算、人工智能等新基建產業的企業越來越多 ， 細分到民生領域的能源 ， 交通 ， 更是普及萬眾 。
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